Description

Le Peugeot 3008 hybride rechargeable a été lancé à la fin de l’année 2019, marquant ainsi l’introduction du premier modèle « plug-in » de la marque au lion. Celui-ci se décline en deux versions : une à deux roues motrices de 225 ch et une autre à quatre roues motrices de 300 ch. Ces modèles offrent une autonomie électrique variant de 56 à 59 km, et un restylage a été effectué dès fin 2020.

En matière de design, le Peugeot 3008 hybride rechargeable présente une esthétique proche des modèles traditionnels, avec quelques marquages discrets spécifiques. À l’intérieur, l’instrumentation configure le Peugeot i-Cockpit pour afficher des informations relatives au système électrique, telles que le mode de conduite, le niveau de batterie et l’autonomie restante. Un powermètre, sur la droite du combiné numérique, remplace le compte-tours conventionnel. L’écran tactile bénéficie également d’un menu hybride qui permet aux conducteurs de suivre les flux d’énergie et les statistiques de consommation, qu’elle soit électrique ou essence, ainsi que de programmer la pré-climatisation de l’habitacle lorsque le véhicule est en charge. De plus, la partie navigation a été enrichie de nouvelles fonctionnalités, telles que l’indication des points de charge et l’affichage du rayon d’action en mode électrique. Le restylage de 2020 a apporté des modifications à la face avant, incluant une large calandre et de nouveaux feux. L’intérieur, quant à lui, a subi des changements subtils au niveau des matériaux et des coloris.

Sur le plan moteur, le Peugeot 3008 hybride rechargeable repose sur la plateforme EMP2 développée par le groupe PSA en 2016 et est proposé en deux versions. La version Hybrid4 se distingue par ses performances, affichant une vitesse de pointe de 235 km/h et un temps de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

En ce qui concerne l’autonomie et la batterie, le 3008 hybride rechargeable, tout comme la 508 avec laquelle il partage sa plateforme, est équipé d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 13,2 kWh. Cet équipement permet une autonomie d’environ 50 km en une seule charge pour la version Hybrid, tandis que la version Hybrid4 peut atteindre jusqu’à 59 km.

La recharge du 3008 hybride rechargeable est facilitée par un connecteur type 2 de 3,7 kW, permettant une recharge complète en 4 à 5 heures. Pour ceux qui sont pressés, un chargeur optionnel de 7,4 kW peut réduire ce temps de charge à environ 2 heures.

Concernant la consommation, le Peugeot 3008 hybride rechargeable affiche une moyenne théorique homologuée de 1,3 l/100 km, en vertu d’un cycle WLTP qui favorise la technologie « plug-in ». Les émissions de CO2 varient, en fonction du modèle et de l’équipement, entre 29 et 33 g/km, alors que, selon l’ancien cycle NEDC, elles sont de 49 g/km, pour une consommation de 2,2 l/100 km. La consommation réelle en conditions d’utilisation dépendra principalement du niveau de charge de la batterie : plus la batterie est sollicitée, plus la consommation sera optimisée.

La Peugeot 3008 Hybrid est disponible en plusieurs niveaux de finitions. La version de 225 chevaux se décline en trois finitions, tandis que la version de 300 chevaux est initialement proposée en haut de gamme, sous la dénomination GT Line, auquel il faut ajouter la finition GT qui est apparue en février 2020. Un chargeur 7,4 kW, proposé en option à 300 euros, est recommandé pour réduire le temps d’attente sur les bornes de recharge. À partir de septembre 2020, la gamme du Peugeot 3008 a été révisée, proposant quatre finitions pour les versions Hybrid et Hybrid4 : Allure, Allure Pack, GT et GT Pack, avec des équipements précisés ultérieurement.

La commercialisation du Peugeot 3008 hybride rechargeable a débuté fin 2019. Le prix de la version 225 chevaux commence à partir de 43 800 €, tandis que celui de la version 300 chevaux, réservée au haut de gamme, débute à 53 850 €. En février 2020, la finition GT Line a été introduite sur la version Hybrid4, entraînant une augmentation de 50 € du prix de la version GT. Suite au restylage, le prix d’entrée a été ajusté à 45 100 €, tandis que la version Hybrid4 est accessible à partir de 50 600 €.