Alpine A290 : vers une version électrique ultra-puissante ?
Le modèle Alpine A290 a marqué une étape importante en étant le premier véhicule 100% électrique de la marque, mais également sa première traction. Récemment reconnue comme la sportive de l’année 2024, l’Alpine A290 pourrait bientôt bénéficier d’une version encore plus puissante. Cette déclinaison serait susceptible de rivaliser avec les citadines sportives comme la Lancia Ypsilon HF et la Mini Cooper John Cooper Works. Toutefois, un atout supplémentaire pourrait la démarquer : l’intégration d’une transmission intégrale.
Retour de la finition GTX
Renault envisage de ressusciter la finition GTX pour l’Alpine A290. Historiquement, cette appellation se situait entre les versions sportives turbo et les modèles luxueux Baccara, mais elle n’a jamais fait référence à une transmission intégrale. Néanmoins, cette nouvelle version de l’Alpine A290 devrait non seulement adopter les quatre roues motrices, mais aussi dépasser la barre des 280 chevaux, soit 60 chevaux de plus que la version GTS actuelle.
Un moteur arrière commun avec le Dacia Bigster
Curieusement, l’Alpine A290 GTX partagerait une caractéristique technique avec le Dacia Bigster, un SUV familial attendu fin 2024. Ce dernier devrait proposer une version 4×4 combinant un moteur électrique sur le train arrière à un moteur thermique avant. Une approche similaire à celle des véhicules de Stellantis comme le Jeep Avenger 4xe.
L’arrière de l’Alpine A290 étant équipé d’un train multi-bras, il est prévu d’y installer ce moteur électrique additionnel, portant ainsi la puissance totale à 280 chevaux. Ce chiffre reflète les spécifications de la Toyota GR Yaris, qui propose un moteur thermique trois cylindres de 1,6 litre turbo et une transmission intégrale permanente.
Une petite sportive de référence ?
Si cette version aboutit, elle pourrait s’imposer comme référence des petites sportives électriques d’ici 2026. Actuellement, ce titre revient à la Toyota GR Yaris, bien que l’avenir de ce modèle soit compromis en France en raison de ses émissions élevées de CO2 et du malus écologique.
Cette version permettrait également à Alpine de se rapprocher du championnat du monde des rallyes, où la transmission intégrale est essentielle. Bien que la réglementation actuelle n’autorisant pas encore les voitures électriques dans cette catégorie, un changement en 2027 pourrait y remédier, permettant à Alpine de renouer avec son histoire dans le rallye automobile.
L’équipementier français Valeo serait à l’origine du moteur arrière « e-Axle » deux vitesses de l’A290, qui pourrait aussi optimiser son autonomie lorsqu’il est moins sollicité. Sa diffusion dans les véhicules de marques Alpine et Dacia pourrait élargir son utilisation à d’autres modèles du groupe Renault.
