Description

L’Audi A6 e-tron se dévoile davantage. Ce modèle sera proposé en versions berline et break, avec une autonomie dépassant les 700 km.

Trois ans après la présentation du concept, Audi présente enfin la version finale de sa nouvelle A6 entièrement électrique. Disponible en configurations berline et break, l’A6 e-tron conserve un design très proche de celui du concept de 2021, créant ainsi un sentiment de familiarité. À l’avant, elle arbore une calandre Singleframe fermée assortie à la couleur de la carrosserie, entourée d’un masque noir qui englobe les phares, les entrées d’air et les capteurs des systèmes d’assistance à la conduite, mettant ainsi en valeur la calandre et les élancées optiques lumineuses.

En version berline, l’A6 e-tron présente une silhouette de Sportback, avec une ligne de toit fuyante qui s’étend jusque l’arrière et une troisième vitre latérale en forme de pointe. Un insert noir en bas des portes souligne la présence de la batterie et se prolonge dans le bouclier arrière. Les modifications majeures par rapport au concept résident principalement à l’arrière, où les feux sont désormais moins fins et se terminent par un décroché dans les ailes. La version break Avant, essentielle pour le marché européen, concilie style et praticité avec des épaules marquées et une lunette inclinée. Audi a particulièrement optimisé l’aérodynamique, atteignant un coefficient de traînée de 0,21 pour la Sportback et de 0,24 pour la version break. Des caméras peuvent également remplacer les rétroviseurs traditionnels pour améliorer encore l’aérodynamisme.

À l’intérieur, l’A6 e-tron se distingue par une configuration riche en écrans : un tableau de bord de 11,9 pouces, un écran d’info-divertissement de 14,5 pouces et un écran de 10,9 pouces face au passager. Les écrans des rétroviseurs-caméras sont intégrés dans les portes. Les aérateurs ont été conçus pour être discrets, et en option, un affichage tête-haute en réalité augmentée projette des informations directement dans le champ de vision du conducteur. L’habitacle, équipé d’un toit en verre panoramique pouvant s’opacifier, bénéficie de mises à jour à distance et d’une commande vocale avancée, grâce à la technologie Chat GPT.

L’A6 e-tron est bâtie sur la plateforme PPE, également utilisée par le Q6 e-tron et le Porsche Macan. Elle intègre une batterie d’une capacité brute de 100 kWh, dont 94,9 kWh nets. La version Sportback affiche une autonomie pouvant atteindre 757 km en cycle mixte, tandis que le break se limite à 721 km. Pour les modèles S6, les autonomies sont respectivement de 676 et 648 km.

L’architecture de 800 V de la plateforme PPE permet une recharge rapide optimisée, pouvant atteindre 270 kW. Audi promet un bon maintien de la courbe de charge jusqu’à 80 %, avec la possibilité de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 21 minutes dans des conditions idéales. En cas d’utilisation d’une borne 400 V, la technologie de “recharge bancaire” est disponible, permettant à la batterie 800 volts d’être divisée en deux banques de 400 volts, pouvant charger en parallèle jusqu’à 135 kW. Pour la recharge AC, un chargeur embarqué de 11 kW est standard, avec une option de 22 kW. Le freinage régénératif permet de récupérer jusqu’à 220 kW, avec deux niveaux de récupération sélectionnables via les palettes au volant, ainsi qu’un mode B qui ressemble à la conduite à une seule pédale.

Deux configurations techniques seront proposées dès le lancement, incluant une version sportive S6 e-tron. La version classique dispose d’une puissance de 270 kW (367 ch) et atteint 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. La S6 e-tron se dote d’une transmission intégrale Quattro avec un moteur sur chaque essieu, totalisant 370 kW (503 ch), ou 405 kW (550 ch) en mode overboost, et effectue le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

Les nouvelles Audi A6 électriques seront disponibles à la commande à partir d’octobre, avec des prix variant de 66 500 € à 91 500 € pour la version Sportback, et entre 68 000 € et 93 000 € pour le modèle Avant. Les prix de la S6 e-tron sont estimés entre 105 000 € et 106 500 €.