Description

La BMW Série 5 est désormais proposée en version entièrement électrique, désignée sous le nom d’i5. Ce modèle est disponible en berline et en break, avec différentes motorisations au choix.

Concernant le design, la BMW i5 présente des traits communs avec la nouvelle Série 5, qui a vu sa longueur augmenter de 10 centimètres, atteignant ainsi 5,06 mètres. Les équipes de conception ont opté pour des phares et des feux légèrement débordants sur les ailes, afin d’affiner l’apparence générale du véhicule malgré sa taille. Contrairement à l’i7, la calandre de l’i5 conserve des proportions, avec des contours pouvant être illuminés en option, apportant une note distinctive. La version M60 se distingue par une calandre sans barrettes chromées. Le profil de la voiture est accentué par un bas de caisse noir, et un insert décoratif, apposé après les vitres, arbore le chiffre 5, ajoutant une touche d’élégance.

À l’intérieur, la planche de bord de la BMW i5 fait un saut technologique grâce à l’intégration du BMW Curved Display, qui se compose de deux écrans incurvés. Le premier écran, de 12,3 pouces, est réservé à l’instrumentation, tandis que le second, de 14,9 pouces, est destiné aux fonctions d’info-divertissement, celles-ci ayant été améliorées avec des raccourcis pratiques. Un système de jeux vidéo est également accessible lors de la recharge. Par ailleurs, l’i5 propose pour la première fois un intérieur totalement végétalien, les surfaces intégrant des matériaux ne provenant d’aucune source animale. Le coffre offre un volume généreux de 490 litres.

Sur le plan technologique, la BMW i5 introduit une innovation majeure dans le domaine de la conduite semi-autonome avec un assistant de changement de voie actif, qui peut être activé par le simple mouvement des yeux, une première dans l’industrie. Lorsque le véhicule indique la possibilité d’un dépassement, il suffit de regarder vers le rétroviseur extérieur pour valider la manœuvre, laissant la voiture se charger du reste. En matière de stationnement, il est également possible d’effectuer des manœuvres depuis l’extérieur en utilisant un smartphone, offrant ainsi une plus grande flexibilité.

Concernant les motorisations et performances, la version d’entrée de gamme, l’eDrive 40, est équipée d’un moteur électrique délivrant une puissance maximale de 250 kW (environ 340 ch) et un couple de 430 Nm. À l’autre extrême, la version sportive M60 xDrive se compose de deux moteurs, l’un sur chaque essieu, proposant une puissance combinée de 442 kW (environ 601 ch) et un couple atteignant 820 Nm. Elle peut réaliser le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteindre une vitesse maximale de 230 km/h.

Les deux versions sont dotées d’une batterie d’une capacité nette de 81,2 kWh. La version eDrive 40, moins puissante, bénéficie d’une autonomie annoncée de 477 à 582 km, tandis que la M60 xDrive offre entre 455 et 516 km. Le mode “Max Range” permet d’augmenter l’autonomie jusqu’à 25 % en réduisant la puissance et en désactivant certaines fonctions.

Pour la recharge, la BMW i5 dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif, et un chargeur de 22 kW est proposé en option. Avec une connexion en courant continu, la puissance de recharge peut atteindre 205 kW. Dans des conditions optimales, la batterie peut être rechargée de 10 % à 80 % en environ 30 minutes.

La nouvelle BMW i5 est désormais commercialisée en France, avec un prix de départ fixé à 76 200 € pour la version eDrive 40, 80 250 € pour la version M Sport et 107 500 € pour la M60. Une variante break est également prévue pour un lancement ultérieur.