Description

Le marché des véhicules électriques connaît l’émergence de nouvelles concurrentes, souvent en provenance de Chine, surnommées les “tueuses de Tesla”. Parmi elles, la Nio ET7 se démarque par des caractéristiques remarquablement solides. Première berline de la marque Nio, elle venture dans un segment automobilier où l’entreprise avait jusqu’alors principalement proposé des SUV. En termes de dimensions et d’autonomie, elle se positionne comme une concurrente directe de la Tesla Model S, tout en cherchant à attirer les clients avec des tarifs similaires à ceux de la Model 3.

Analysons d’abord son design et son intérieur. La Nio ET7 attire l’attention avec un style manifestement inspiré de celui de l’entreprise d’Elon Musk. Sa silhouette rappelle le concept de berline coupée emblématique de Tesla, tandis que la face avant présente une calandre pleine comparable à celle de la Model 3. Avec une longueur s’approchant de 5,10 mètres, elle dépasse les dimensions de la Model S. L’arrière de la voiture se distingue par une bande lumineuse qui s’étend sur toute sa largeur. À l’intérieur, bien que le minimalisme soit une caractéristique partagée avec Tesla, la ET7 se distingue par la présence de deux écrans : un instrument central derrière le volant et un large écran tactile vertical qui intègre des technologies avancées.

Concernant ses performances, la Nio ET7 est équipée de deux moteurs, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière, procurant une puissance combinée de 480 kW, équivalente à 650 chevaux, avec un couple de 850 Nm. Le moteur avant utilise une technologie à aimant permanent, alors que le moteur arrière est de type induction. Ces caractéristiques permettent à la berline de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.

La Nio ET7 se démarque également par ses options de batteries et son autonomie. Elle sera proposée avec trois packs de batteries différents. Le premier, d’une capacité de 70 kWh, offrira une autonomie de 500 km selon le cycle NEDC, encore en vigueur en Chine. Le second, avec une capacité de 100 kWh, portera cette autonomie à 700 km, tandis que le pack le plus important de 150 kWh permettra d’atteindre une autonomie impressionnante de 1000 km par charge.

Concernant sa commercialisation, la Nio ET7 devrait faire son entrée sur le marché chinois d’ici la fin de l’année, avec des perspectives de lancement en Europe se dessinent, notamment pour la fin de l’année 2022. Les tarifs en Chine sont très compétitifs, avec un prix de départ fixé à 448 000 yuans, soit environ 56 500 euros. La version équipée de la batterie de 100 kWh sera disponible à partir de 63 000 euros.