Description

Commercialisée en mars 2017, la BMW 530e, fondée sur la nouvelle Série 5 “G30”, a bénéficié d’une évolution en 2019, atteignant 292 chevaux grâce à une nouvelle batterie. En parallèle, une seconde version hybride rechargeable, la 545e, a vu le jour fin 2020, offrant une puissance de 394 chevaux, suivie d’une troisième variante, la 520e, introduite en 2021 avec 204 chevaux.

En termes de dimensions, la BMW Série 5 rechargeable s’inscrit dans la 7ème génération “G30” de 2017. Mesurant 4,96 mètres de long, 1,87 mètre de large (hors rétroviseurs) et 1,50 mètre de hauteur, cette berline intermédiaire entre la Série 3 et la Série 7 présente les mêmes dimensions que la version break Série 5 Touring “G31”. Cependant, la capacité du coffre diffère : 410 litres pour la version berline et 560 litres pour le Touring, atteignant jusqu’à 1 700 litres avec la banquette rabattue. Les versions hybrides rechargeables ne présentent pas de différences significatives par rapport à leurs homologues à moteur essence ou diesel. Un restylage en 2020 a apporté des modifications mineures au design extérieur, notamment de nouveaux boucliers, une calandre repensée, ainsi que des phares et des feux arrière au traitement noirci.

Concernant les motorisations, la BMW 530e associe un moteur essence de 2,0 litres développant 135 kW (environ 185 ch) et un bloc électrique de 70 kW. Ce groupe motopropulseur génère une puissance totale de 252 ch et un couple de 420 Nm, permettant à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, avec une vitesse maximale de 235 km/h. En août 2019, le modèle a été amélioré avec un moteur électrique de 80 kW pour une puissance totale de 292 ch tout en maintenant le couple à 420 Nm. Une version à transmission intégrale xDrive a été ajoutée à la gamme pour les variantes berline et Touring.

La BMW 545e, introduite avec le restylage en 2020, présente un moteur essence six cylindres en ligne de 3 litres offrant 286 ch et 450 Nm, soutenu par le moteur électrique, ce qui lui confère une puissance totale de 394 ch et un couple de 600 Nm. Ce modèle réalise le 0-100 km/h en 4,7 secondes et est limité à 250 km/h. La variant la plus modeste, la BMW 520e, marie un moteur quatre cylindres de 2 litres de 163 ch à un bloc électrique de 80 kW. Son cumul donne une puissance de 204 ch, un 0-100 km/h en 7,9 secondes, et une vitesse maximale de 225 km/h. La version break Touring connaît une légère augmentation du temps d’accélération, atteignant 8,2 secondes pour un maximum de 218 km/h.

En ce qui concerne la batterie, celle-ci est logée sous les sièges arrière, avec une capacité de 9,2 kWh, offrant jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie selon le cycle NEDC. En mode électrique, la BMW 530e peut atteindre une vitesse de 140 km/h. La série a bénéficié d’une mise à jour en 2019 avec une nouvelle batterie de 11,2 kWh, élargissant l’autonomie à 46-57 km en cycle WLTP, avec des chiffres respectifs de 54 à 57 km pour le modèle 545e et de 41 à 55 km pour la 520e, tout en conservant la vitesse maximale de 140 km/h.

La recharge des BMW de la Série 5 s’effectue via un chargeur embarqué de 3,7 kW, permettant un temps de charge de moins de 5 heures avec une wall-box, le temps de charge se chiffrant à 3 heures et 36 minutes pour la nouvelle batterie instaurée en 2019.

En ce qui concerne la consommation, la BMW 530e affichait initialement une moyenne de 1,9 l/100 km pour 44 g CO2/km sur le cycle NEDC. Les modèles plus récents, à partir de 2019, présentent une consommation améliorée, variant entre 1,5 et 2 l/100 km, ou 1,8 à 2,4 l/100 km pour la version xDrive. En 2020, ces chiffres ont encore été optimisés, oscillant entre 1,3 et 2,2 l/100 km sur le cycle WLTP, avec des émissions de 30 à 49 g/km de CO2. Le modèle 520e affiche quant à lui une consommation variant entre 1,3 et 1,9 l/100 km avec des émissions de CO2 se chiffrant entre 30 et 43 g/km.

La commercialisation de la BMW 530e “iPerformance” a débuté en mars 2017 sur les marchés français et européens. Le lancement de la version 530e à 292 ch avec batterie de 12 kWh a eu lieu en août 2019. Le restylage a été présenté en juillet 2020, suivi par le lancement du break Touring et de la BMW 545e xDrive en novembre 2020. La 520e a complété la gamme en mars 2021.

Au niveau tarifaire, la BMW 530e iPerformance était proposée à partir de 56.800 € lors de son lancement en 2017. Les prix ont évolué au fil des ans, atteignant un minimum de 58.000 € en 2019, tandis que la 545e xDrive était proposée à partir de 70.550 € en 2020. En 2021, la nouvelle version 520e est entrée sur le marché avec un prix de départ réduit à 52.650 €, sans toutefois ouvrir droit au bonus écologique.