Description

La Polestar 2, présentée comme une concurrente directe de la Tesla Model 3, a débuté sa commercialisation en Europe au début de l’année 2020. Cependant, son lancement en France demeure entravé par un litige juridique entre la marque et Citroën concernant le design de son logo.

La Polestar 2, qui se positionne comme la petite sœur de la Polestar 1 — une berline hybride rechargeable — est une berline cinq portes dotée d’une ligne de toit fuyante. Elle repose sur la plateforme évolutive CMA (Compact Modular Architecture), développée par le groupe Volvo, et est reconnue comme la première voiture électrique « mass market » de la marque.

Concernant les configurations, la Polestar 2 est proposée en trois versions, dont deux à traction avant et une avec transmission intégrale. En termes de recharge, le véhicule adopte le standard Combo pour l’Europe, permettant une puissance de charge de 150 kW. Pour sa batterie de 78 kWh, le temps nécessaire pour passer de 20 % à 80 % de charge est de 32 minutes. En ce qui concerne la recharge à domicile et sur des bornes accélérées, la Polestar 2 est équipée d’un chargeur AC de 11 kW, nécessitant environ 8 heures et 15 minutes pour une charge complète.

Technologiquement avancée, la Polestar 2 est la première automobile au monde à intégrer un système multimédia entièrement basé sur Google, nommé Android Automotive. Grâce à ce système d’exploitation, l’infodivertissement offre des services variés tels que Google Assistant, Google Maps et Google Play Store, accessibles via un écran tactile de 11 pouces ainsi que par des commandes vocales intuitives. De plus, grâce à la technologie NFC, le véhicule propose un démarrage sans clé, permettant au téléphone mobile de l’utilisateur, s’il est compatible, de déverrouiller la voiture.

Les tarifs de la Polestar 2 varient de 46 000 à 56 000 euros, en fonction de la batterie, de la motorisation et des options choisies. Assemblée en Chine, la Polestar 2 a débuté sa production début 2020 et est déjà commercialisée dans plusieurs pays européens. Cependant, son accès au marché français est actuellement bloqué par un problème juridique, Citroën dénonçant une similitude trop grande entre le logo de la Polestar 2 et ses propres chevrons.