Description

Le Peugeot 3008 HYbrid4 se distingue en étant le premier véhicule « Full Hybrid » diesel au monde. Ce crossover allie habilement un moteur diesel à un moteur électrique, offrant ainsi une consommation estimée par le constructeur inférieure de 35 % par rapport aux normes habituelles pour ce type de véhicule aux performances comparables. Avec ses dimensions de 4,36 mètres et sa puissance de 200 chevaux, ce modèle à quatre roues motrices affiche des performances remarquables, avec une consommation de seulement 3,8 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 99 g/km en cycle mixte. Pour les versions les plus équipées, ces émissions peuvent varier entre 104 et 108 g/km, toujours en cycle mixte.

La technologie HYbrid4 repose sur une intégration astucieuse des compétences techniques des ingénieurs de Peugeot, combinant moteur thermique, moteur électrique, système STOP & START de seconde génération et boîte de vitesses manuelle séquentielle pilotée. Cela permet aux conducteurs de sélectionner parmi quatre modes de conduite distincts. Le moteur électrique de la 3008, ainsi que ses composants associés tels que l’onduleur et le convertisseur, sont positionnés à l’arrière du véhicule. Les batteries Ni-MH, fournies par Sanyo, sont installées sous le seuil du coffre, à proximité du moteur électrique.

Ce moteur électrique produit une puissance continue de 20 kW (27 chevaux) et peut atteindre ponctuellement 27 kW (37 chevaux), avec un couple de 100 Nm en continu et de 200 Nm en pic. Il est également en mesure de convertir l’énergie cinétique en énergie électrique lors des phases de décélération, contribuant ainsi à la recharge des batteries Ni-MH, ce qui permet d’optimiser l’utilisation de l’énergie.

Le moteur thermique de la Peugeot 3008 entraîne les roues avant tandis que le moteur électrique à l’arrière entraîne les roues arrière, tout le système étant géré électroniquement sans connexions mécaniques entre l’avant et l’arrière. Cette configuration présente des avantages significatifs par rapport aux systèmes de transmission intégrale traditionnels, notamment en matière d’espace.

La cylindrée du moteur diesel est de 1 997 cm3. Ce dernier, conforme à la norme Euro5, produit une puissance maximale de 120 kW à 3 750 tr/min et un couple maximal de 300 Nm à 1 580 tr/min. La production de la 3008 HYbrid4 se fera à Sochaux et à Mulhouse pour la partie hybride arrière, avec une commercialisation prévue en Europe au printemps 2011.