Description

L’Opel Vivaro-e, le premier utilitaire électrique de la marque, débutera sa commercialisation en juin 2020, avec des livraisons attendues à la fin de l’été. Disponible en deux configurations de batteries, il affiche une autonomie WLTP allant jusqu’à 330 kilomètres.

Annoncé en janvier 2019 lors de la présentation de la nouvelle génération, l’Opel Vivaro, lancé en 2001, sera décliné l’année suivante en version électrique. Le constructeur a respecté ses délais pour l’introduction de ce modèle, désormais nommé Vivaro-e. Conçu dès le départ pour intégrer la mobilité électrique, le véhicule dispose de batteries placées sous la zone de chargement, maintenant ainsi le même volume d’embarquement que les variantes à moteur thermique.

En matière de motorisation, l’Opel Vivaro-e utilise un moteur identique à celui des Peugeot e-208, DS 3 Crossback E-Tense et Opel Corsa-e. Ce moteur, situé à l’avant, offre une puissance maximale de 100 kW (136 chevaux) et un couple de 260 Nm. Toutefois, à la différence des trois véhicules cités, la vitesse maximale du Vivaro-e est limitée à 130 km/h, ce qui reste adéquat pour un usage sur autoroute, selon le constructeur.

Concernant les batteries, l’Opel Vivaro-e est proposé avec deux capacités d’énergie, chacune bénéficiant d’une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres. Pour la recharge, le véhicule est équipé par défaut d’un chargeur monophasé de 7,4 kW pour les bornes AC, auquel il est possible d’opter pour un modèle triphasé de 11 kW en option. Un câble pour la recharge sur prises domestiques est également inclus. Le Vivaro-e est capable de recharge rapide DC jusqu’à 100 kW via le connecteur Combo CCS. Selon le constructeur, il suffirait de 30 minutes pour recharger une batterie de 50 kWh à 80 % et 45 minutes pour la version de 75 kWh, bien que ces estimations semblent optimistes compte tenu des performances habituelles des batteries.

Opel propose son Vivaro électrique en trois longueurs, et pour un accès facilité dans les parkings souterrains, le véhicule bénéficie d’un rayon de braquage de 11,3 mètres et d’une hauteur de 1,90 mètre. Il est équipé de portes battantes à l’arrière ainsi que de portes latérales coulissantes, facilement actionnables d’un mouvement du pied pour faciliter le chargement.

En termes de charge utile, le Vivaro électrique offre un maximum de 1 275 kg, contre 1 405 kg pour la version diesel, avec un poids total autorisé en charge (PTAC) variant de 2 800 à 3 100 kg. Il est à noter que le Vivaro-e représente le premier fourgon moyen à proposer, dès sa commercialisation, une capacité de traction d’une remorque pesant jusqu’à une tonne.

Concernant les équipements, le modèle dispose d’un écran tactile de 7 pouces, qui gère les fonctions d’infodivertissement et de navigation, selon la finition. Cet écran peut également recevoir les images d’une caméra de recul à 180 degrés et permet l’intégration des smartphones via Apple CarPlay et Android Auto. L’Opel Vivaro-e regorge également de dispositifs d’aide à la conduite, incluant un affichage tête haute, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse semi-adaptatif, une assistance au maintien dans la voie, un détecteur de somnolence, un freinage d’urgence automatique et des capteurs à ultrasons pour faciliter les manœuvres.

La commercialisation du Vivaro-e en France est prévue pour juin 2020, avec les premières livraisons à la fin de l’été. Cette initiative sera suivie l’année suivante par une version électrique du Combo. Opel vise à électrifier l’ensemble de sa gamme de voitures particulières et d’utilitaires légers d’ici à 2024. À ce jour, le constructeur n’a pas encore communiqué les tarifs de l’Opel Vivaro-e.