Description

L’Iveco eDaily se positionne comme un utilitaire électrique de la marque italienne, revendiquant une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 400 km en milieu urbain, selon la version sélectionnée.

En ce qui concerne la gamme, bien que quelques modifications esthétiques mineures aient été apportées, le nouveau modèle électrique conserve le design de sa version à motorisation thermique. Présentant le nouveau logo du constructeur, il n’effectue aucun compromis par rapport à ses homologues diesel. L’eDaily est disponible en plusieurs configurations : fourgon, cabine simple, cabine double, châssis et minibus. Il propose une gamme de poids total autorisé en charge allant de 3,5 à 7,2 tonnes, pouvant être équipé de roues simples ou jumelées. Tous les équipements disponibles pour la gamme thermique ainsi que les options des équipementiers partenaires sont admissibles.

Concernant la batterie et l’autonomie, l’Iveco eDaily offre le choix entre un, deux ou trois packs de batteries. Ces packs, intégrant des cellules et modules provenant de l’usine Microvast à Berlin et assemblés par FPT Industrial, disposent chacun d’une capacité nominale de 37 kWh, dont 35 kWh sont exploitables. Le premier pack est installé sous la cabine, tandis que les deux autres se trouvent sous le châssis, agencés de manière à ne pas compromettre la capacité de chargement. L’autonomie est conditionnée par le poids de la charge utile et la configuration choisie, avec des estimations variant de 80 à 120 km par pack. En optant pour trois packs, l’autonomie pourrait dépasser 300 km (grâce aux 105 kWh utilisables). En milieu urbain, le constructeur prévoit une autonomie atteignant jusqu’à 400 km avec une charge complète. Iveco garantit la batterie pendant 8 ans ou 250 000 km, avec une capacité maintenue à 80 %.

Sur le plan de la recharge, l’eDaily bénéficie de bonnes caractéristiques, bien que la charge en courant continu soit limitée à 80 kW, particulièrement pour la configuration à trois packs. En courant alternatif, la charge peut atteindre 22 kW (avec une acceptation de 11 kW en standard). Un point notable est la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’utiliser la batterie pour alimenter des équipements auxiliaires, ce qui représente une fonctionnalité bénéfique dans un contexte professionnel où l’utilisation d’outils électriques est courante. Des niveaux de puissance variés sont proposés, jusqu’à 15 kW pour alimenter certains dispositifs comme des unités de refroidissement, avec la possibilité d’opter pour un moteur électrique supplémentaire pour des usages plus intensifs.

Concernant la motorisation, l’Iveco eDaily présente une configuration unique offrant une grande polyvalence. Le moteur, fourni par la société française Actia, développe une puissance maximale de 140 kW (environ 190 chevaux) et un couple de 400 Nm, avec une vitesse maximale de 120 km/h. Bien que cette puissance puisse sembler insuffisante pour les versions atteignant la charge maximale, elle surpasse celle du nouveau Renault Master, qui, avec 57 kW de puissance et une vitesse maximale de 100 km/h, est principalement conçu pour un usage urbain.

Pour ce qui est de la commercialisation, le prix de départ de l’eDaily est fixé à 54 400 € pour la version châssis cabine et à 56 500 € pour la version fourgon, ces tarifs ne comprenant qu’un seul pack de batterie. Pour chaque pack additionnel, un coût supplémentaire de 16 000 € est envisagé, ce qui fait que la version fourgon équipée de trois batteries s’affiche au prix de 88 500 €.