Description

Absente du marché européen durant plusieurs années, la Honda Jazz, citadine emblématique de la marque, opère son retour en version hybride.

Présentation et design de la Honda Jazz Hybride

Après avoir introduit une motorisation hybride avec sa deuxième génération, la Jazz avait rapidement abandonné cette technologie. Ce n’est qu’en 2019 que la citadine de Honda revient sur le devant de la scène avec sa quatrième génération, exclusivement disponible en version électrisée, les modèles à essence n’étant pas proposés. Mesurant 4,044 m de long, 1,694 m de large (1,966 m avec les rétroviseurs) et 1,526 m de hauteur, la nouvelle Jazz conserve les dimensions de son prédécesseur. Son volume de coffre, variant de 298 à 304 litres selon les finitions, figure parmi les plus généreux du segment. Sur le plan esthétique, le design japonais s’inscrit dans une démarche de sobriété agrémentée de lignes arrondies, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. La configuration intérieure est celle d’un modèle à cinq places, avec une planche de bord traditionnelle, contrastant avec l’originalité de la troisième génération. Les amateurs de design plus audacieux pourront se tourner vers la version Jazz Crosstar, qui arbore des éléments de style SUV avec des protections supplémentaires sur le bas de caisse et aux passages de roues.

Motorisation essence-électricité e:HEV de la Honda Jazz Hybride

La Honda Jazz hybride introduit une nouvelle terminologie dans la gamme, remplaçant l’appellation simple “Hybrid” par “e:HEV”. Sous le capot, ce modèle est équipé d’un système full-hybride qui associe un moteur essence de 1,5 litre, développant 97 chevaux, à un moteur électrique de 109 chevaux. Concernant ses performances, Honda annonce une vitesse maximale de 175 km/h et un 0 à 100 km/h franchi en 9,4 secondes.

Consommation de la nouvelle Honda Jazz Hybride

En matière de consommation, Honda fournit des estimations détaillées suivant le type d’utilisation. Celles-ci, qui varient entre 3,5 et 6,3 litres aux 100 km selon le mode de conduite et la finition, sont spécifiées dans un tableau. En cycle mixte WLTP, reconnu comme référence pour l’administration fiscale, la consommation se situe entre 4,5 et 4,8 litres aux 100 km, entraînant des émissions de CO2 comprises entre 102 et 110 g/km. À l’instar de son prédécesseur, la Jazz 2020 propose plusieurs modes de conduite. En conduite lente ou à l’arrêt, elle s’appuie sur la motorisation électrique tant que la batterie est chargée. La récupération d’énergie lors du freinage et de la décélération contribue à recharger la batterie sans nécessité de prise externe. Lors d’accélérations, les deux moteurs fonctionnent de concert pour maximiser les performances. Même en cas de décharge de la batterie, le moteur thermique prend le relais, bien que cela entraîne une augmentation de la consommation.

Commercialisation et prix de la Honda Jazz Hybride

La Honda Jazz hybride est d’ores et déjà disponible en France dans plusieurs niveaux de finition, avec un prix d’entrée fixé à 21 990 euros. Les premières livraisons sont prévues à l’automne 2020. Pour plus de renseignements, les équipements principaux des différentes finitions sont détaillés ci-dessous.

Un retour aux sources, alors que la première Honda Jazz hybride, lancée entre 2011 et 2015, était plébiscitée pour son rapport qualité-prix. Ce modèle, commercialisé dès mars 2011, se distinguait comme la voiture hybride la moins chère du marché et la plus compacte à son lancement. Il intégrait un moteur électrique de 14 chevaux associé à un moteur thermique 1,3 i-VTEC affichant 88 chevaux. L’ensemble, couplé à une boîte CVT, offrait une puissance totale de 98 chevaux, tout en permettant l’utilisation d’un mode entièrement électrique sous certaines conditions.