Description

La nouvelle Citroën C3 se présente en version électrique à un prix compétitif, offrant une autonomie supérieure à 300 km, mettant ainsi Dacia Spring sous pression.

Concernant son design et ses dimensions, la quatrième génération de la C3 adopte une approche similaire à celle de la Sandero, en supprimant les éléments superflus et en optimisant les coûts de production pour réduire son prix. Cette voiture repose sur une plateforme technique appelée Smart Car, qui est une version simplifiée de celle utilisée par la e-208, tout comme la Sandero est basée sur une variante allégée de la dernière Clio. La Smart Car, initialement conçue pour des véhicules abordables destinés aux marchés émergents, a servi de fondement pour le lancement d’une C3 en Inde, à partir de laquelle Citroën a développé le modèle destiné aux marchés européens. Bien que conservant des dimensions modestes, la nouvelle C3 mesure 4,01 mètres, soit deux centimètres de plus que son prédécesseur, tout en adoptant un style plus urbain et SUV. Sa hauteur croît de 9 cm pour atteindre 1,57 mètre, tandis que les formes arrondies sont remplacées par un design plus anguleux et surélevé. Bien que fondée sur le modèle indien, la version européenne présente des différences notables, notamment aux niveaux des parties avant et arrière. La C3 européenne se distingue par l’intégration d’éléments stylistiques issus du concept-car Oli, avec des phares angulaires et une signature lumineuse en forme de crochet.

L’intérieur de la Citroën C3 électrique se caractérise par une hauteur accrue, offrant un poste de conduite plus élevé pour une meilleure visibilité. Le tableau de bord adopte une disposition horizontale avec une section supérieure regroupant les éléments techniques, et une section inférieure décorative. Parmi les innovations, Citroën remplace l’instrumentation traditionnelle par un affichage numérique situé à la base du pare-brise. Un écran tactile de 10,25 pouces, aux fonctionnalités similaires à celles des smartphones, est intégré au centre du tableau de bord. La version de base, quant à elle, ne dispose pas d’écran intégré mais offre un support pour smartphone, permettant d’utiliser un téléphone comme écran de contrôle. La C3 électrique est conçue pour accueillant cinq passagers, bien que le passager central puisse être gêné par le tunnel de transmission, une conséquence de la base technique qui permet aussi une motorisation thermique. Le coffre offre une capacité de 310 litres, avec une banquette rabattable en configuration 60/40 pour plus de modularité.

En ce qui concerne la motorisation et les performances de la Citroën ë-C3, le modèle est équipé d’un moteur de 83 kW, équivalent à 113 chevaux, suffisant pour une utilisation citadine. Sa vitesse maximale est limitée à 135 km/h, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h d’environ 11 secondes.

La batterie de la ë-C3 utilise la technologie LFP, avec une capacité de 44 kWh, offrant une autonomie d’environ 320 km selon le cycle WLTP. En termes d’avantages, la possibilité de recharge rapide en courant continu de 100 kW permet de recharger la batterie de 20 à 80 % en 26 minutes. Un chargeur de 7 kW est inclus par défaut pour la recharge en courant alternatif, avec une option de 11 kW disponible.

Au niveau commercial, la Citroën C3 électrique est lancée à partir de 23 300 €, excluant le bonus écologique, pour sa version la plus équipée, avec l’annonce d’une option plus économique à venir. Ce tarif la positionne à plus de 10 000 € en dessous de concurrents tels que la Peugeot e-208 et la Renault Zoé, et juste au-dessus de la Dacia Spring, dont les prix se situent entre 20 800 et 22 300 €. Il convient de noter que le modèle de Citroën pourrait bénéficier d’un bonus, faisant ainsi potentiellement baisser son prix sous les 20 000 €.