Description

La BYD Seal est une berline électrique développée par le constructeur chinois Build Your Dreams, qui s’apprête à faire son entrée sur le marché européen et français dans le but de rivaliser avec une berline californienne bien établie dans le secteur automobile.

En ce qui concerne ses dimensions, la BYD Seal affiche une longueur de 4 800 mm, une largeur de 1 875 mm et une hauteur de 1 460 mm, avec un empattement de 2 920 mm, garantissant un confort intérieur appréciable. Son coffre offre une capacité de 402 litres, tandis qu’un compartiment avant, également appelé “frunk”, dispose d’un espace de 53 litres.

Pour ce qui est de la motorisation, deux variantes de transmission sont proposées : une version à propulsion, dotée d’un moteur de 230 kW “8 en 1”, et une version à transmission intégrale, qui intègre un moteur additionnel de 160 kW à l’avant. La Seal à quatre roues motrices développe une puissance de 390 kW, équivalente à 530 ch, et réalise le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, avec une vitesse maximale de 180 km/h, identique à celle du modèle à propulsion.

Sur le plan de l’autonomie, la BYD Seal repose sur la plateforme E-Platform 3.0, adoptant une configuration Cell to Body, ce qui signifie que les cellules de type Blade sont intégrées directement au châssis, abolissant ainsi l’étape classique de l’assemblage du pack. Équipée d’une batterie de 82 kWh, la BYD Seal est homologuée en Europe avec une autonomie variant de 520 à 570 km, selon la version choisie. Bien que cela la positionne légèrement en deçà de la Tesla Model 3, qui peut atteindre plus de 600 km dans sa meilleure configuration, son coefficient de traînée de 0,219 pourrait lui conférer un avantage sur autoroute. Concernant la recharge, la capacité de 150 kW en courant continu a été optimisée, respectant les standards du marché, tout en intégrant de série des fonctionnalités telles que le V2L (Vehicle-to-Load) et une pompe à chaleur.

En matière de commercialisation, les informations tarifaires concernant la BYD Seal demeurent inexistantes à ce jour. Toutefois, il est raisonnable de supposer que ses prix seront comparables à ceux des modèles de Kia et Hyundai. On peut estimer que le prix de la version à deux roues motrices pourrait s’établir autour de 50 000 euros, tandis que celui de la version à transmission intégrale pourrait s’élever à environ 60 000 euros. Ces tarifs, bien qu’élevés par rapport à ceux d’une Tesla Model 3, pourraient bénéficier d’un atout pour rendre la berline électrique chinoise plus compétitive, à savoir l’utilisation de cellules LFP, qui sont généralement moins coûteuses.