Description

Le modèle hybride rechargeable de la marque Audi, lancé en 2014 sous la dénomination A3 e-tron, a évolué vers une seconde génération, la A3 TFSI e, introduite sur le marché à l’automne 2020. Cette nouvelle version se distingue par une batterie de plus grande capacité et une autonomie pouvant atteindre 67 km en mode entièrement électrique.

En ce qui concerne ses dimensions, l’Audi A3 hybride rechargeable conserve le même design que ses homologues à moteur thermique, sans différences notables. Elle se présente exclusivement dans la carrosserie Sportback à cinq portes, avec des dimensions légèrement augmentées : 4,34 m de long (soit 4 cm de plus), 1,82 m de large (une augmentation de 3 cm) et 1,45 m de hauteur (également 3 cm de plus). En revanche, le volume du coffre se réduit de 100 litres par rapport aux versions thermiques, atteignant ainsi un total de 280 litres.

L’habitacle de la A3 TFSI e reprend les éléments des versions thermiques, à l’exception des compteurs qui affichent l’utilisation du mode électrique et le niveau de charge de la batterie. Une commande additionnelle permet de choisir entre trois modes de conduite : hybride, électrique et Batterie Hold, visant à préserver la charge.

En matière de motorisations, l’Audi A3 hybride rechargeable se décline en deux versions. Le modèle d’entrée de gamme, la 40 TFSI e, combine un moteur essence quatre cylindres 1,4 litre TFSI de 150 ch avec un moteur électrique de 55 kW (75 ch), offrant ainsi une puissance totale de 204 ch et un couple maximal de 350 Nm. Ce modèle est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 227 km/h. La version plus puissante, la 45 TFSI e, utilise le même moteur essence de 150 ch, associé à un moteur électrique de 80 kW (109 ch), pour une puissance totale de 245 ch et un couple de 400 Nm, affichant des performances de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 232 km/h.

Concernant l’autonomie et la recharge, la batterie de 13 kWh, présente sur toutes les déclinaisons de l’A3 hybride rechargeable, est située sous le coffre. Elle permet d’atteindre une autonomie en mode électrique pouvant varier entre 59 et 67 km selon le cycle WLTP, avec une consommation du moteur électrique estimée entre 14,1 et 15,3 kWh/100 km. En mode mixte, la consommation de carburant est comprise entre 1 et 1,2 l/100 km, entraînant des émissions de CO2 situées entre 24 et 31 g/km. En mode hybride et batterie déchargée, la consommation de carburant s’établit entre 5,9 et 6,5 l/100 km, correspondant à des émissions de CO2 allant de 134 à 148 g/km. La recharge de la batterie s’effectue via une trappe située sur l’avant gauche du véhicule, distincte de celle dédiée au carburant, permettant deux vitesses de charge : classique à 1,8 kW sur prise domestique et accélérée à 2,9 kW sur prise type Green’up, complétée par une recharge en 4 heures.

Les commandes pour la A3 40 TFSI e ont débuté en octobre 2020, avec des premières livraisons prévues pour novembre. Prouvant des atouts en termes d’accessibilité, son prix d’entrée a été fixé à 38 100 €. Le modèle se décline en quatre finitions : A3, Design, S Line et Design Luxe, avec une version spécifique, la “Business Line”, destinée aux professionnels, proposée à partir de 41 950 €. La version 45 TFSI e, plus haut de gamme et dotée d’éléments esthétiques ainsi que d’équipements supplémentaires, est commercialisée à un prix de départ de 44 400 €.

En ce qui concerne la première génération, l’A3 e-tron, introduite en 2014 et retirée du marché en 2019, partageait des similitudes avec les modèles à moteur thermique et offrait une silhouette Sportback à cinq portes. Le véhicule avait un moteur essence 1.4 TSI de 150 ch couplé à un moteur électrique de 134 ch, atteignant une puissance combinée de 204 ch. Sa performance était comparable, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes, une vitesse de pointe de 222 km/h, et une consommation en mode carburant de 4,5 l/100 km. En mode hybride, la consommation pouvait descendre à 1,5 l/100 km. La batterie lithium-ion de 8,8 kWh offrait une autonomie électrique d’environ 50 km, avec un temps de recharge via une prise domestique ou une wallbox. Au fil de sa carrière, l’A3 e-tron proposait différentes finitions et affichait un prix de base de 41 400 € à la fin de son cycle de vie.