Description

La Hyundai Ioniq électrique, premier modèle de berline entièrement électrique de la marque, est proposée sur le marché français depuis fin 2016. Avec une autonomie annoncée de 280 kilomètres en cycle NEDC, son prix de départ s’élève à 35 850 € TTC, excluant les éventuels bonus écologiques. Une nouvelle version dotée d’une batterie de 38,3 kWh est attendue d’ici la fin de 2019.

En termes de design, la Ioniq électrique se distingue des modèles hybride et hybride rechargeable grâce à sa calandre notamment, qui est intégrée sans les ouvertures nécessaires pour le refroidissement d’un moteur thermique. Ce modèle est disponible en finitions True Gray ou Shine Gray et se distingue par ses projecteurs à LED ainsi que des feux arrière au design unique, agrémentés d’inserts cuivrés qui mettent en avant sa nature électrique. De plus, d’ici fin 2019, quelques mises à jour esthétiques sont prévues, notamment l’ajout de motifs sur la calandre.

L’intérieur de la Ioniq électrique reprend également les inserts cuivrés et intègre un combiné d’instrumentation moderne sous la forme d’un écran TFT de 7 pouces. Cet affichage haute résolution (1280 x 720 pixels) fournit toutes les informations nécessaires au conducteur, ajustant son ambiance visuelle en fonction du mode de conduite sélectionné, qu’il soit Sport, Normal ou Eco. En matière de connectivité, la berline prend en charge Apple CarPlay et Android Auto, permettant ainsi aux utilisateurs de gérer leurs applications de musique, téléphone et navigation. De plus, un système de recharge par induction est proposé pour les smartphones compatibles. En 2020, une version améliorée avec un écran tactile de 10,2 pouces sera introduite.

La motorisation de la Ioniq électrique se compose d’un moteur de 88 kW (soit 120 chevaux) qui délivre un couple maximal de 295 Nm. À partir de 2020, cette puissance sera portée à 136 chevaux. En termes de performances, la Ioniq électrique atteint une vitesse de pointe de 165 km/h et capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.

Concernant l’autonomie, équipée d’une batterie lithium-ion polymère de 28 kWh, la Ioniq électrique bénéficie d’une capacité de 280 kilomètres selon le cycle NEDC, avec une consommation réellement constatée de 12,5 kWh/100 km, permettant une autonomie pratique d’environ 200 kilomètres dans des conditions optimales. La batterie, intégrée sous le plancher et à l’arrière du véhicule, réduit légèrement la capacité du coffre à 455 litres.

La version 2020 verra une augmentation de la capacité de la batterie à 38,3 kWh, offrant jusqu’à 294 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. Pour ce qui est de la recharge, la prise standard Combo de la Ioniq électrique permet une charge rapide, atteignant jusqu’à 70 kW pour la version de 28 kWh et 44 kW pour la version de 38,3 kWh. La recharge domestique est également envisageable via une prise classique ou une wall-box, avec une puissance maximale de 6,6 kW, permettant une charge complète en 5 à 7 heures. Un chargeur embarqué amélioré à 7,2 kW sera disponible en 2020.

Disponible en France en deux niveaux de finition, Créative et Executive, la Hyundai Ioniq électrique inclut une bonne dotation en équipements, tels que le système de recharge Combo, la navigation et les intégrations Apple CarPlay / Android Auto. La version Executive se distingue par des équipements supplémentaires incluant des feux à LED, une sellerie en cuir, ainsi que des sièges avant et un volant chauffants. En l’absence de bonus écologique, le prix hors taxes commence à 35 850 €. La garantie sur le pack batteries est de 8 ans ou 200 000 kilomètres, et la location de batteries n’est pas proposée.

La commercialisation de la Hyundai Ioniq électrique en France a débuté en octobre 2016.