Description

Déclinée en versions berline et break (SW), la Volkswagen Passat GTE représente le deuxième modèle hybride rechargeable proposé par la marque allemande, après la Golf GTE. Commercialisée en France depuis novembre 2015, elle a bénéficié d’un restylage en septembre 2019.

En ce qui concerne son design, la Passat GTE conserve l’esthétique classique de son prédécesseur tout en intégrant des éléments distinctifs qui soulignent son appartenance à la gamme GTE. À l’extérieur, on observe la présence d’un marquage GTE sur les ailes avant et le coffre, ainsi qu’une signature lumineuse en “C” pour les feux diurnes à LED, intégrée dans un insert noir proéminent à l’avant. À l’intérieur, bien qu’elle demeure semblable à une Passat traditionnelle, des touches spécifiques, telles que les logos GTE et des accents bleutés présents sur la sellerie en cuir et alcantara, distinguent cette version.

Concernant son système hybride, la Passat GTE se montre plus puissante que la Golf GTE avec un total de 218 chevaux. Ce système hybride rechargeable associe un moteur à essence quatre cylindres 1,4 litre TSI de 156 chevaux à un moteur électrique de 115 chevaux. Couplé à une boîte automatique à double embrayage DSG à six rapports, ce dispositif génère une puissance cumulée de 218 chevaux et un couple de 400 Nm, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 225 km/h et un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes (7,6 secondes pour la version SW), soit 0,2 seconde de mieux que la Golf GTE. Les deux variantes, berline et break SW, bénéficient de la même motorisation.

La Volkswagen Passat GTE propose également quatre modes de conduite distincts. Grâce à la fonctionnalité “B” sur la boîte de vitesses, l’utilisateur peut choisir entre différents niveaux de récupération d’énergie.

La batterie lithium-ion, située à l’arrière, dispose d’une capacité de 13 kWh sur le modèle restylé de 2019, offrant une autonomie allant jusqu’à 55 kilomètres selon le cycle WLTP, ou 70 kilomètres en cycle NEDC. Ces chiffres sont applicables avec des jantes de 16 pouces, et l’autonomie est légèrement réduite pour des jantes de 17 ou 18 pouces. Tout comme son prédécesseur, la batterie est constituée de huit modules, chacun contenant douze éléments de batterie ainsi que leur système électronique, et est couverte par une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres.

En termes de consommation, la Passat GTE annonce une moyenne de 1,8 litre aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP. Toutefois, ce chiffre peut varier en fonction du style de conduite. Par exemple, avec des jantes de 18 pouces, l’autonomie totale se chiffre à 829 kilomètres, contre 883 kilomètres avec des jantes de 16 pouces.

La recharge de la Passat GTE s’effectue via une prise située à droite du logo VW sur la calandre. Sur une prise domestique de 2,3 kW, le temps nécessaire pour une recharge complète est de 6h15. En utilisant une wallbox ou une borne publique (jusqu’à 3,6 kW), la recharge est réalisée en quatre heures, tandis que l’ancienne batterie de 9,9 kWh nécessitait respectivement 4h15 et 2h30. Notons que la Passat GTE ne propose ni charge accélérée ni charge rapide, et est livrée avec deux câbles, un de type 2 (3,6 kW) et un autre pour prise domestique (2,3 kW).

Sur le plan tarifaire, la Volkswagen Passat GTE se positionne de manière équivalente aux autres modèles thermiques de la gamme, avec un prix de départ fixé à 50 200 euros TTC, batterie incluse, pour la version berline, et 51 350 euros TTC pour la version break SW. En comparaison, la version initiale de 2015 affichait des prix de 47 360 euros et 48 680 euros. Côté équipements, la Passat GTE apparaît largement dotée en France, intégrant diverses aides à la conduite telles que le régulateur adaptatif, le freinage d’urgence et un écran tactile central de 9,2 pouces avec GPS, ainsi que des éléments de confort comme des compteurs numériques, une climatisation tri-zone, et des sièges avant chauffants. La gamme d’options offre une vingtaine de choix, allant de la peinture métallisée à l’amortissement piloté.

En somme, la Volkswagen Passat GTE allie innovation technologique et confort moderne, s’inscrivant dans une démarche de transition vers des véhicules plus respectueux de l’environnement.