Description

Derivée de la Peugeot 508 II, la Peugeot 508 hybride rechargeable a été lancée à l’automne 2019. Disponible en versions berline et break SW, elle affiche une autonomie de 54 kilomètres en mode électrique.

Concernant son design, bien que les versions hybrides rechargeables de la 508 et 508 SW conservent une certaine similarité avec les modèles à moteur thermique, l’instrumentation Peugeot i-Cockpit intègre des données spécifiques au système électrique. Parmi celles-ci figurent le mode de conduite, le niveau de charge de la batterie et l’estimation de l’autonomie restante. L’écran tactile central présente également un menu dédié, permettant au conducteur de surveiller sa consommation, de gérer l’utilisation du mode électrique, de programmer la pré-climatisation et de suivre en temps réel les flux d’énergie. En outre, la cartographie met en évidence les emplacements des bornes de recharge et propose un dispositif d’affichage du rayon d’action en mode électrique.

En matière de motorisation, la 508 hybride rechargeable repose sur la plateforme EMP2. Elle combine un moteur essence PureTech de 1,6 litre, développant 180 chevaux et associé à une boîte automatique à huit rapports, avec un moteur électrique de 80 kW. Disponible uniquement en version deux-roues motrices, sa puissance totale atteint 225 chevaux. Le conducteur a le choix entre quatre modes de conduite : Électrique, Sport, Hybride et Confort. Un mode E-Save est également proposé, permettant de conserver l’énergie de la batterie pour un usage ultérieur. En mode entièrement électrique, la 508 permet d’atteindre une vitesse maximale de 135 km/h.

La version PSE de la 508 hybride rechargeable génère jusqu’à 360 chevaux, grâce à un moteur essence de 200 chevaux et deux moteurs électriques intégrés à la transmission. Ce dernier développe 110 chevaux, tandis que le second, positionné à l’arrière, produit 113 chevaux. En termes de performances, la Peugeot 508 PSE atteint une vitesse maximale de 250 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. En mode électrique, la vitesse maximale est portée à 190 km/h.

La batterie de la 508 hybride rechargeable, d’une capacité utile de 11,6 kWh, est homologuée pour une autonomie de 54 kilomètres en cycle WLTP (52 km pour le break). Elle est garantie pour une période de 8 ans ou 160 000 km, avec une capacité minimale de 70%. Le temps de recharge est estimé à environ 1h30 avec une wallbox de 7,4 kW, et à 6h30 sur une prise domestique. L’accès à la trappe de recharge se trouve sur le côté arrière gauche du véhicule.

En termes de consommation, la 508 hybride rechargeable affiche une homologation de 1,7 l/100 km, correspondant à des émissions de CO2 variant de 29 à 36 g/km selon la version.

Commercialement, la Peugeot 508 hybride rechargeable est disponible en France depuis l’automne 2019, fabriquée à Mulhouse sur les mêmes lignes que les versions classiques à essence et diesel. Le modèle est proposé en trois niveaux de finition, avec un prix d’entrée fixé à partir de 46 500 euros pour la version berline Allure. Il est à noter que le chargeur de 7,4 kW est en option, au coût de 300 euros, bien qu’il soit fortement recommandé pour profiter des points de charge publics. La version PSE est commercialisée sous un unique niveau de finition, avec un tarif de 67 100 euros pour la berline et 68 400 euros pour le break.