Description

La seconde génération du Toyota C-HR, modèle emblématique de la marque, est désormais proposée en version hybride rechargeable, une première pour ce modèle. En dépit de l’absence d’informations sur le prix, Toyota prévoit un objectif de vente ambitieux: commercialiser 150 000 unités du nouveau C-HR en Europe dans l’année, dont 18 000 en France. Pour atteindre cette cible, la conception du véhicule est entièrement européenne, avec des équipes de designers locaux prenant en compte les attentes des consommateurs européens.

Le design du C-HR, qui conserve l’essence de son prédécesseur, se distingue par une face avant imposante, caractérisée par des phares LED au design élancé en forme de C. La calandre évoque une mâchoire de requin, tandis qu’une large prise d’air complète l’avant. À l’arrière, le profil est compact, typique des SUV-coupés, et les porte-à-faux réduits, combinés à des jantes de 20 pouces, renforcent son allure dynamique même à l’arrêt. La longueur totale de 4,36 mètres est légèrement inférieure de 3 centimètres à celle du modèle précédent, mais une augmentation de la largeur à 1,83 mètre lui confère une apparence plus robuste. L’empattement reste inchangé à 2,64 mètres.

Les flancs du véhicule présentent des lignes délicatement sculptées. Pour la première fois, le C-HR intègre des poignées de portières affleurantes, désormais alignées avec les poignées avant pour une meilleure accessibilité. L’aérodynamique a également fait l’objet d’une attention particulière, avec un becquet divisé et une conception de bouclier avant optimisée, permettant d’atteindre un coefficient de traînée de 0,31, considéré comme le meilleur de sa catégorie. La fabrication des pare-chocs à partir d’une nouvelle résine pré-teintée a contribué à une réduction des émissions de CO2, évaluée à 366 tonnes.

En matière de motorisation, le C-HR hybride rechargeable est doté du même groupe propulseur que la nouvelle Prius. Il intègre un moteur 2.0 L 4-cylindres, produisant 152 chevaux et un couple de 190 Nm, associé à un moteur électrique générant 163 chevaux et un couple de 208 Nm. La puissance combinée atteint ainsi 223 chevaux, transmise aux roues avant via une transmission e-CVT. Le C-HR PHEV réalise le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, avec une vitesse maximum limitée à 180 km/h.

La plateforme TNGA-C 2.0 a permis de repositionner la batterie de 13,6 kWh, fournie par Panasonic, sous les sièges pour abaisser le centre de gravité. Deux chargeurs intégrés offrent une capacité de recharge de 6,6 kW en courant alternatif, permettant une recharge complète en 2h30. Toyota annonce une autonomie maximale de 66 km en mode 100 % électrique.

Concernant la commercialisation, Toyota a fixé les prix du C-HR hybride rechargeable, avec des premiers modèles attendus en concessions dès janvier 2024. Les tarifs débutent à 44 900 euros pour la version Design.