Description

La Porsche 911, emblématique modèle de la marque, fait son entrée dans le domaine de l’hybridation. La nouvelle version GTS propose une hybridation légère, visant principalement l’amélioration des performances plutôt qu’une réduction significative de la consommation de carburant.

Concernant la motorisation et les performances, cette nouvelle 911 intègre un bloc électrique au sein de la boîte de vitesses à double embrayage PDK à 8 rapports, capable de fournir jusqu’à 40 kW de puissance et un couple de 150 Nm. Le moteur à plat, dans cette version, voit sa cylindrée passer de 3,0 à 3,6 litres, développant une puissance de 485 chevaux. Par ailleurs, un moteur électrique de 11 kW est intégré au turbocompresseur, permettant de réduire les temps de réponse à bas régime. Le système hybride est associé à une batterie compacte de 1,9 kWh. En combinant l’ensemble des moteurs, la puissance totale atteint 541 chevaux pour un couple de 610 Nm. Grâce à la technologie T-hybrid, les performances sont améliorées, la vitesse maximale atteignant 312 km/h et le 0 à 100 km/h réalisé en 3,0 secondes, soit un gain de deux dixièmes par rapport à l’ancienne GTS. En revanche, sur le plan écologique, les résultats sont moins favorables, avec une consommation mixte située entre 10,5 et 11 l/100 km, et des émissions de CO2 variant entre 239 et 251 g/km, entraînant un malus écologique maximal en France.

Sur le plan du design et des dimensions, la 911 hybride est lancée dans le cadre du restylage de la 992. Ce lifting, discret, vise à préserver les lignes déjà très appréciées. Parmi les changements notables, on peut citer une nouvelle signature lumineuse à l’avant, des phares Matrix LED de série, un bandeau de feux arrière redessiné, ainsi que des boucliers inédits. La version GTS se distingue par des ailettes verticales mobiles à l’avant, qui améliorent le refroidissement du moteur et optimisent le flux aérodynamique. À l’intérieur, la Porsche 911 hybride se dote d’une instrumentation entièrement numérique. Par défaut, elle propose deux places, mais une banquette arrière est disponible en option gratuite.

En ce qui concerne la commercialisation et les prix, la nouvelle Porsche 911 Carrera (version thermique) est désormais disponible à la commande en versions Coupé et Cabriolet, toutes deux équipées d’une transmission arrière. La 911 Carrera GTS est également proposée en transmission intégrale et dans la variante Targa, uniquement en transmission intégrale. Tous les modèles sont dotés de la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) de série. La Porsche 911 Carrera Coupé est proposée à partir de 131 700 euros TTC, tandis que la 911 Carrera GTS Coupé débute à 174 900 euros. Des options, comme l’aerokit pour la 911 Carrera GTS, sont disponibles pour 2 736 euros TTC. Les premières livraisons de la 911 Carrera sont prévues pour la rentrée, tandis que celles de la gamme 911 GTS interviendront en fin d’année 2024.