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Description
L’Oklö Évo est un vélo cargo électrique modulable assemblé en France, qui autorise jusqu’à 70 km d’autonomie. Motorisation et transmission du Oklö Évo Du côté de la motorisation, les créateurs d’Oklö ont choisi le moteur Bafang M410 43V, spécialement conçu pour les vélos tout-terrain et les vélos cargos électriques, et intégré dans le pédalier. Grâce à son couple de 80 Nm, ce moteur facilite le transport de charges lourdes et permet d’escalader des côtes sans effort excessif. Le moteur affiche une puissance de 250W et permet une assistance jusqu’à une vitesse de 25 km/h, conformément à la réglementation en vigueur. Batterie du Oklö Évo La batterie de 600 Wh d’Oklö, qui peut être retirée et rechargée en 5 heures, offre une autonomie réelle d’au moins 60 km. Ce n’est pas simplement une promesse marketing : Oklö a démontré cette performance dans une vidéo de test d’autonomie. Trois vélos électriques Évo ont été testés par des conducteurs de différents poids sur un parcours vallonné, en utilisant le niveau maximal d’assistance électrique. Les résultats ont montré que les batteries tenaient entre 67 et 71 km, confirmant ainsi l’autonomie annoncée. Partie cycle Évo propose un vélo cargo unique avec huit options de personnalisation pour répondre au mieux aux besoins de chacun. Il y a quatre choix de porte-bagages avant et deux tailles pour l’arrière, permettant de transporter jusqu’à 80 kg. La répartition intelligente des charges entre l’avant et l’arrière assure un équilibre optimal pendant la conduite. Les modèles arrière sont disponibles en versions courte et longue, donnant aux vélos des longueurs de 1,82 m ou 2,10 m. Sur le plan esthétique, l’Évo est un élégant vélo de ville électrique. Son cadre en acier, solide et rigide, est proposé en beige, rouge, ou bleu, avec la possibilité de personnaliser les couleurs pour 120 € supplémentaires. Les porte-bagages, à la fois pratiques et esthétiques, sont en aluminium avec une finition en bois de châtaignier. Ils peuvent être équipés de sacoches, garde-corps, coussins, et cale-pieds pour une fonctionnalité et un style accrus. Galerie photos
Informations complémentaires
Année | 2023 |
---|---|
Lieu de fabrication | Europe |
Taille jante avant | 24.00" |
Taille jante arrière | 24.00" |
Selle | Ergotec Comfort, forme ergonomique, cuir véritable + Gel, taille L |
Frein avant | Magura MT-Sport, disques 180 mm |
Frein arrière | Magura MT-Sport, disques 180 mm |
Pliable | non |
Nombre de vitesses | 5 |
Fourche | Rigide en acier chrome-molybdène |
Poignées | XLC GR-S29 forme ergonomique, cuir véritable + gel, blocage vissé |
Potence | Ergotec Octopus |
Pédalier | Manivelles aluminium 170 mm, Couronne acier 38 dents |
Présence d’une selle | oui |
Poids | 33 kg |
Taille min. cycliste | 150.00 cm |
Taille max. cycliste | 190.00 cm |
Pneus | Schwalbe Big Apple+ 24”x2.15”, renfort anti-crevaison 3 mm, bande latérale réfléchissante |
Console de commande | 3,6” |
Etat de commercialisation | Commercialisé |
Détails du moteur | homologué EN15194 |
Tarif € (à partir) | 4570 € hors prime vélo électrique |
Précision tarifaire | tarif au 21/11/2023 |
Garantie du cadre (ans) | 2 ans |
Garantie des composants (ans) | 2 ans |
Marque du moteur | Bafang |
Modèle du moteur | M410 |
Localisation du moteur | Pédalier |
Puissance nominale (Watts) | 250 W |
Chargeur | Secteur 43V, 3Ah |
Vitesse max (km/h) | 25 km/h |
Couple du moteur (Nm) | 80 Nm |
Type de transmission | Chaîne KMC Z1 eHX single speed 1/2″ x 3/32″ |
Dérailleur | Shimano Nexus 5 vitesses |
Capacité de la batterie min | 600 Wh |
Emplacement de la batterie | Cadre |
Batterie amovible | oui |
Porte bagage de série | oui |
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