Description

Nio, un constructeur automobile chinois, se positionne comme un concurrent direct des modèles Tesla Model 3 et Model S, en lançant la Nio ET5, sa dernière berline qui vise à se démarquer sur le marché. En tant que deuxième berline développée par la marque, elle complète une gamme qui inclut également trois SUV. La Nio ET5, tout en restant fidèle à l’héritage de l’ET7, se veut plus accessible, à l’instar de la Model 3.

En matière de design, la Nio ET5 adopte une silhouette de berline coupée, avec des éléments visuels proches de ceux de l’ET7 et de la Model 3. La voiture présente des similarités notables, notamment un éclairage arrière distinctif qui caractérise le constructeur. L’intérieur, quant à lui, affiche une esthétique épurée, similaire à celle de l’ET7, avec un grand écran central au format vertical et un écran d’instrumentation situé derrière le volant, évoquant les aménagements des véhicules Tesla, à l’exception de l’affichage des instruments.

En termes de dimensions, la Nio ET5 est légèrement plus volumineuse que la Model 3, avec une longueur supérieure de 10 centimètres et une largeur augmentée de 11 centimètres. En revanche, elle est 5 centimètres plus basse et son empattement est inférieur de 1 centimètre comparé à son homologue américain.

Concernant la motorisation et les performances, la berline électrique Nio ET5 est équipée de deux moteurs, un à l’avant et un à l’arrière, totalisant une puissance de 360 kW (480 chevaux) et un couple de 700 Nm. Bien que moins puissante que la Nio ET7, l’ET5 offre des performances respectables, avec un temps de 0 à 100 km/h réalisé en 5,9 secondes en mode Sport et 4,3 secondes en mode Sport+.

Nio propose également une amplitude technologique et tarifaire étendue, avec trois options de batteries. La première, d’une capacité de 70 kWh, est estimée à offrir une autonomie de 500 kilomètres selon le cycle NEDC encore en vigueur en Chine. La batterie de 100 kWh permettrait d’atteindre 700 kilomètres, tandis que la version de 150 kWh pourrait assurer jusqu’à 1 000 kilomètres d’autonomie. Il convient toutefois de tenir compte d’une réduction d’environ 20 % pour obtenir les valeurs en cycle WLTP.

La Nio ET5 est attendue sur le marché chinois en septembre 2022, avec une arrivée prévue en Europe d’ici la fin de l’année 2022 ou au début de l’année 2023, la marque envisageant d’entrer sur le marché européen par la Norvège, puis par l’Allemagne. En Chine, le prix de départ de la Nio ET5 est très compétitif, fixé à environ 36 000 euros, incluant un système d’échange de batteries, tandis que le coût total en achat intégral s’élève à 45 800 euros, sans tenir compte d’éventuels bonus. Les tarifs pour le marché européen devraient néanmoins varier.