Description

Le Ford Explorer électrique se positionne comme un pendant technique des Audi Q4 e-tron et autres Volkswagen ID.4. Ce SUV propose trois versions dont la puissance varie de 170 à 340 chevaux, avec une autonomie pouvant atteindre 602 kilomètres.

En termes de design et de dimensions, le Ford Explorer électrique affiche des lignes typiques des véhicules électriques de la marque, caractérisées par des surfaces lisses et épurées. Sa silhouette, à la fois robuste et compacte, lui confère une allure athlétique séduisante. La face avant est soigneusement redressée, et bien que le capot laisse transparaître une impression de longueur, les porte-à-faux demeurent courts. La ceinture de caisse élevée accentue sa présence visuelle. Le SUV conserve des proportions similaires à celles de son prédécesseur, avec des éléments de style inspirés de l’Explorer original, tels que le graphisme teinté sur les vitres arrière qui réinterprète le montant C du grand SUV.

Le Ford Explorer est conçu avec des dimensions optimisées pour un usage urbain. Avec une longueur de 4,46 mètres et une largeur de 1,87 mètre, il s’avère particulièrement bien adapté à la conduite en ville. Son coffre, quant à lui, offre une flexibilité appréciable, avec un volume variant de 450 à 1 400 litres, adéquat pour des besoins divers en matière de chargement.

Concernant la batterie et le système de recharge, le Ford Explorer électrique propose trois choix de batterie, chacun offrant des capacités et autonomies distinctes. La configuration de base est dotée d’une batterie de 52 kWh, bien que son autonomie précise reste à déterminer. Pour ceux qui recherchent une plus grande autonomie, deux options supplémentaires appelées “Extended Range” sont disponibles. La première, en propulsion arrière (RWD), est équipée d’une batterie de 77 kWh offrant une autonomie de 555 à 602 km selon le cycle WLTP. La seconde, en configuration quatre roues motrices (AWD), dispose d’une batterie de 79 kWh, capable de fournir une autonomie de 566 à 532 km.

Pour la recharge, le modèle RWD peut passer de 10 à 80 % en 28 minutes grâce à une puissance de 135 kW, tandis que le modèle AWD atteint 80 % en seulement 26 minutes avec une puissance maximale de 185 kW. Les deux variantes permettent également une recharge en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW.

Du point de vue des motorisations et des performances, la version propulsion du Ford Explorer électrique (RWD) est équipée d’un moteur de 286 ch, alimenté par une batterie de 77 kWh. Ce dispositif offre à la fois une autonomie conséquente et de bonnes performances avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. La version la plus performante est l’AWD, intégrant un moteur de 340 ch et une batterie de 79 kWh, capable d’atteindre 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. La vitesse maximale pour les deux versions Extended Range est limitée à 180 km/h.

En ce qui concerne la commercialisation et le prix, le Ford Explorer électrique de base, connu sous le nom de Standard Range avec propulsion et une batterie de 52 kWh, est proposé à un prix d’entrée de 43 900 euros. Pour ceux qui privilégient davantage de puissance et d’autonomie, le modèle Extended Range avec propulsion et une batterie de 77 kWh est disponible à partir de 46 900 euros. Enfin, le modèle le plus sophistiqué, l’Extended Range avec quatre roues motrices et une batterie de 79 kWh, est proposé à 53 900 euros.