Description

La nouvelle génération de la BMW M5 se distingue par une motorisation hybride rechargeable, alliant un moteur électrique à un V8 qui reste emblématique sous son capot.

Sur le plan esthétique, la M5 adopte les traits caractéristiques de la Série 5 (G60), tout en affichant un style plus affirmé grâce à des boucliers redessinés et une allure plus agressive. La face avant présente de larges prises d’air et des inserts noirs qui contrastent avec la peinture de la carrosserie. La calandre en double haricot bénéficie désormais d’un éclairage intégré. Le capot et le toit sont ornés de nervures distinctives, tandis que les ailes sont élargies, renforçant ainsi son apparence dynamique. À l’arrière, un diffuseur plus imposant intègre deux doubles sorties d’échappement, tandis que la M5 est dotée de jantes M en alliage léger de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Les clients auront également l’option d’ajouter le pack traditionnel M Carbon, qui comprend des éléments de design spécifiques.

Concernant la motorisation et les performances, la M5 se compose d’un V8 essence de 4,4 litres, produisant 585 ch, associé à un moteur électrique de 197 ch, intégré à une boîte de vitesses à 8 rapports. La puissance maximale combinée atteint 727 ch, tandis que le couple maximal s’élève à 1000 Nm. Cette berline passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. En configuration standard, la vitesse est plafonnée à 250 km/h, mais peut atteindre 305 km/h grâce à l’option M Driver’s Package. En mode purement électrique, la vitesse est limitée à 140 km/h. La M5 conserve une transmission intégrale, et pour les amateurs de conduite sportive, un mode “2WD” permet d’envoyer toute la puissance aux roues arrière, tout en offrant la possibilité de désactiver complètement le contrôle de trajectoire. Elle est également équipée de série de roues arrière directrices, favorisant l’agilité de cette berline de 5 mètres de long.

La batterie, d’une capacité nette de 18,6 kWh, est installée sous le plancher, permettant à la M5 de parcourir jusqu’à 69 km en mode électrique, selon le cycle WLTP. La recharge s’effectue en courant alternatif avec une puissance allant jusqu’à 7,4 kW. Avec cette batterie, le poids total de la voiture atteint désormais 2,5 tonnes, toutefois, elle affiche des émissions de CO2 inférieures à 40 g/km, ce qui lui permet d’échapper à un malus CO2 qui aurait pu atteindre 60 000 €.

En termes de commercialisation, la première mondiale de la nouvelle BMW M5 est prévue pour le Goodwood Festival of Speed, en Angleterre, en juillet 2024. La production commencera simultanément à l’usine BMW Group de Dingolfing. La commercialisation à l’échelle mondiale débutera en novembre 2024, avec un prix de départ fixé à 159 000 €. Pour l’année 2024, ce modèle ne sera pas soumis à un malus écologique.