Description

La Lexus GS 2016 se distingue par l’offre de deux motorisations hybrides complètes, à savoir la Lexus GS 300h et la version haute performance Lexus GS 450h. Cette berline de luxe est actuellement la seule de sa catégorie à proposer cette dualité de motorisations hybrides.

Au niveau du design, la Lexus GS incarne une nouvelle étape dans l’évolution stylistique L-finesse de la marque. Son extérieur se caractérise par une allure dynamique et imposante, adoptant les traits distinctifs des autres modèles Lexus, avec une calandre trapézoïdale et des feux de jour à LED en forme de flèche. L’habitacle, spacieux, bénéficie d’un cockpit centré sur le conducteur, intégrant des fonctionnalités modernes et une interface ergonomique. Un écran LCD multifonction de 31 cm trône sur la planche de bord.

La palette couleur inclut onze teintes de carrosserie, parmi lesquelles six sont nouvelles pour cette édition : Blanc Arctique, Cuivre, Noir Graphite, Bleu Nuit, Bleu Saphir et Rouge Cristal. Les teintes Blanc Nova et Bleu Saphir sont réservées aux modèles F SPORT, qui se distinguent par des équipements enrichis, dont le système d’amortisseurs variables de Lexus.

En ce qui concerne les performances, la Lexus GS 300h, destinée à l’entrée de gamme, développe une puissance totale de 223 ch (164 kW), tout en affichant une consommation de 4,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 104 g/km. En revanche, la GS 450h, modèle haute performance, offre une puissance combinée de 345 chevaux, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Toutefois, ces performances s’accompagnent d’une consommation plus élevée, établissant une moyenne de 5,9 l/100 km et des émissions de CO2 à 137 g/km.

Concernant la batterie, bien que la technologie Ni-Mh demeure constante entre les deux versions, la capacité varie : la GS 300h est équipée de 192 cellules avec une tension nominale de 230 V, tandis que la GS 450h utilise 240 cellules avec une tension de 288 V. Il convient de noter que ni la version 300h ni la 450h ne sont des modèles hybrides rechargeables ; la batterie se recharge automatiquement lors des phases de freinage et de décélération par récupération de l’énergie cinétique, d’où une autonomie limitée en mode « EV ».

La Lexus GS 300h présente une consommation moyenne de 4,7 l/100 km, avec des émissions de CO2 s’élevant à 108 g/km. Pour ce qui est des prix, la Lexus GS 300h est accessible à partir de 49.900 € TTC, tandis que le modèle GS 450h débute à 59.300 € TTC. Ce fossé tarifaire se creusera avec l’application d’un bonus écologique pour la GS 300h et d’un malus pour la GS 450h, en raison de ses émissions de CO2 plus élevées. Des informations détaillées sur les tarifs des deux versions sont disponibles pour les intéressés.