Description

Le Ford F-150 Lightning représente une version entièrement électrique du célèbre pick-up, reconnu comme le plus vendu dans le monde. Ce modèle est uniquement proposé avec une transmission intégrale et peut être équipé au choix d’une batterie de 98 ou 131 kWh. À ce jour, aucune commercialisation officielle n’est prévue en Europe.

Maxime Fontanier a eu l’opportunité de tester le F-150 Lightning dans sa configuration haut de gamme Lariat développant 588 ch, et dotée de la batterie de 131 kWh.

Les pick-ups de la série F de Ford se distinguent par leur popularité, ayant dominé le marché mondial depuis plus de vingt ans. Le fabricant n’a pas cherché à révolutionner le design du pick-up avec le Lightning, qui conserve les lignes caractéristiques de la gamme F-150, tout en intégrant certaines spécificités. Les modifications principales se trouvent à l’avant, avec une signature lumineuse en LED et une calandre pleine, typique des véhicules électriques. Le vaste capot abrite également un frunk, ou coffre avant, d’une capacité de 400 litres.

Concernant les caractéristiques de la batterie, le F-150 Lightning intègre la batterie standard du Mustang Mach-E, offrant jusqu’à 370 km d’autonomie selon les normes EPA. La recharge se fait en courant alternatif à une puissance maximale de 11 kW et en courant continu jusqu’à 150 kW, permettant un passage de 15 à 80 % en seulement 44 minutes. Dans cette configuration, la puissance du véhicule est limitée à 458 ch. Avec la batterie plus grande de 131 kWh, la puissance augmente à 588 ch et permet un passage de 15 à 80 % en charge rapide en 41 minutes.

Le pick-up est également équipé de la technologie V2L (Vehicle-to-Load), permettant de transférer l’énergie de la batterie à d’autres appareils, avec trois prises électriques disponibles à bord.

L’intérieur du F-150 Lightning permet d’accueillir cinq passagers, et l’absence de tunnel central de transmission constitue un atout par rapport aux modèles de pick-up classiques. Les passagers disposent de prises de 120 V à l’avant et à l’arrière. Bien que les finitions soient généralement acceptables, la qualité de certains matériaux pourrait être améliorée. Le véhicule se veut utilitaire, intégrant plusieurs astuces pratiques, telles qu’un accoudoir central qui se transforme en tablette de travail.

Le F-150 Lightning, avec ses dimensions impressionnantes de 5,9 m de long, 1,99 m de haut et 2 m de large, pèse plus de 3 tonnes, rendant un permis B insuffisant pour une exploitation optimale. Sa benne peut transporter jusqu’à 885 kg pour un volume de 1495 litres. En ce qui concerne les performances, ce pick-up capable d’atteindre 100 km/h en seulement 4,1 secondes grâce à ses deux moteurs électriques souligne son caractère utilitaire tout en rivalisant avec certaines voitures de sport.

Concernant la commercialisation, il a été confirmé que le F-150 Lightning sera lancé en Europe, d’abord en Norvège. Les clients norvégiens devront se décider rapidement, car Ford a prévu une quantité limitée pour la série spéciale “Lariat Launch Edition”, qui déconcertera en couleur bleue antimatière métallisée et disposera d’une puissance de 458 ch associée à la batterie standard de 98 kWh. L’autonomie au cycle WLTP reste à définir, même si Ford l’estime à 380 km.

En revanche, la division française de Ford n’a pas prévu de lancement du F-150 sur le marché français en raison de sa taille inadaptée aux routes locales. Néanmoins, le constructeur envisage une version électrique du modèle Ranger, qui pourrait être proposée dans les concessions. Des clarifications sur cette éventualité sont à venir.