Tenways frappe fort avec le AGO Compact Performance

Le marché du vélo électrique compact ne cesse de se renouveler, et Tenways vient de frapper un grand coup en dévoilant son tout nouveau AGO Compact Performance. Ce modèle 20 pouces marque un tournant stratégique pour la marque, puisqu’il s’agit de son premier vélo équipé d’un moteur Bosch. Après avoir annoncé son rapprochement avec le motoriste allemand, Tenways concrétise cette alliance à travers un modèle qui combine gabarit réduit et performances de haut vol. De quoi bousculer la concurrence dans le segment des vélos urbains compacts.

Un cadre inédit pensé pour la polyvalence

Le AGO Compact Performance s’inspire du CGO Compact que les amateurs de la marque connaissent bien, mais il ne s’agit pas d’une simple mise à jour. Tenways a dessiné un cadre totalement inédit, aux lignes plus musclées. La barre centrale et le triangle arrière adoptent un nouveau dessin qui confère au vélo une allure plus robuste, en phase avec les ambitions de ce modèle orienté performance. Le constructeur revendique un design inspiré de l’automobile, avec des câbles intégrés pour un rendu visuel épuré.

Malgré ce format compact en roues de 20 pouces, le AGO Compact Performance conserve les éléments pratiques qui ont fait le succès de son prédécesseur. La potence rotative Byschulz Speedlifter permet de rabattre le guidon en un instant, tandis que les pédales pliantes facilitent le rangement et le transport dans un coffre de voiture ou un couloir d’appartement. Ces détails font de ce vélo un compagnon idéal pour les trajets multimodaux, combinant train, bus et deux-roues sans contrainte.

Le moteur Bosch Performance Line au cœur du dispositif

Le changement majeur réside dans la motorisation. Exit le moteur maison : Tenways adopte ici le très réputé Bosch Performance Line, un bloc central reconnu pour sa fiabilité et son naturel de pédalage. Avec 75 Nm de couple et une puissance maximale de 600 W, ce groupe motopropulseur se montre amplement suffisant pour propulser ce vélo compact, que ce soit sur le plat en milieu urbain ou dans les montées les plus raides. Le taux d’assistance peut atteindre 340 %, offrant un soutien musclé même aux cyclistes les moins sportifs.

L’intégration du Bosch Smart System ouvre également la porte à un écosystème numérique complet. Le vélo embarque un écran Purion 200 pour les informations essentielles, et il est compatible avec l’application eBike Flow de Bosch. Cette dernière permet de personnaliser les modes d’assistance, de suivre ses trajets, de planifier des itinéraires et de recevoir les mises à jour logicielles du moteur. Un niveau de connectivité qui place ce petit vélo au rang des modèles les plus aboutis du marché, à l’image de ce que propose par exemple le Winora Sinus AS dans un tout autre gabarit.

Transmission par courroie et autonomie généreuse

Côté transmission, Tenways reste fidèle à sa philosophie du zéro entretien en optant pour une courroie carbone Gates CDX. Silencieuse, propre et durable, elle est associée à un moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses intégrées. Cette combinaison offre une plage de développement suffisante pour la ville et le périurbain, tout en éliminant les contraintes de lubrification et de réglage propres aux chaînes classiques. C’est un choix cohérent pour un vélo pensé avant tout pour le quotidien.

La batterie Bosch PowerPack de 545 Wh n’est pas intégrée dans le tube diagonal mais logée dans le triangle arrière du cadre. Si ce positionnement est un peu moins discret sur le plan esthétique, il facilite en revanche le retrait de la batterie pour la recharge à domicile ou au bureau. Tenways annonce une autonomie comprise entre 60 et 120 km selon le mode d’assistance sélectionné, ce qui couvre largement les besoins d’un usage urbain quotidien, voire d’une sortie de week-end sur des pistes cyclables.

Confort et équipement de série complet

Tenways n’a pas lésiné sur l’équipement de série, un atout qui distingue souvent la marque de ses concurrents. Le AGO Compact Performance est livré avec un porte-bagages arrière compatible MIK HD, des garde-boue et une béquille. Autrement dit, il est prêt à rouler dès la sortie du carton, sans frais supplémentaires. On note également la présence de freins à disque hydrauliques Shimano pour un freinage puissant et progressif par tous les temps, ainsi que d’un éclairage intégré nouvellement redessiné.

Le confort n’est pas en reste grâce à une tige de selle suspendue qui absorbe les irrégularités de la chaussée, un point important sur des roues de 20 pouces naturellement moins filtrant que des grandes roues. Les pneus larges contribuent également à lisser le roulement. L’ensemble forme un vélo compact qui ne sacrifie rien au confort, même sur des trajets de plusieurs kilomètres. Ce positionnement rappelle celui du Tenways AGO Air, le premier modèle de la marque à moteur central, mais dans un format nettement plus compact.

Un tarif de lancement agressif pour un vélo Bosch

Le point fort du AGO Compact Performance est sans doute son positionnement tarifaire. Disponible sur le site officiel Tenways en trois coloris, il est proposé à un tarif de lancement de 2 799 euros, un prix qui passera ensuite à 2 999 euros. Pour un vélo électrique équipé d’un moteur central Bosch Performance Line, d’une transmission par courroie Gates et d’un moyeu Nexus 5 vitesses, ce tarif se situe nettement en dessous de ce que pratiquent la plupart des marques concurrentes à équipement équivalent. Les premières expéditions sont prévues début mai depuis les Pays-Bas, avec la livraison gratuite et la TVA incluse.

Un pari audacieux sur le segment compact premium

Avec le AGO Compact Performance, Tenways envoie un signal clair au marché. La marque, jusqu’ici connue pour ses vélos électriques au rapport qualité-prix imbattable avec des moteurs maison, monte en gamme sans pour autant exploser le budget des consommateurs. L’adoption du moteur Bosch Performance Line confère à ce modèle une crédibilité technique indiscutable, tandis que son format compact le rend particulièrement pertinent pour les citadins en quête d’un vélo facile à stocker et à transporter. Reste à voir si la finition et l’expérience de conduite seront à la hauteur des promesses sur le papier : la réponse viendra avec les premiers essais terrain dans les semaines à venir.