Après des années à proposer un format unique, Super73 opère un virage significatif avec sa nouvelle gamme A-Series. Le constructeur californien, célèbre pour ses fatbikes au style rétro inspiré des mobylettes, corrige enfin l’un des reproches les plus récurrents de sa communauté : l’absence de choix de taille. Trois gabarits de cadre et un système de batteries modulaires composent cette refonte qui pourrait bien ouvrir la marque à un public beaucoup plus large.
La fin du taille unique : trois cadres pour tous les gabarits
Le principal grief adressé à Super73 depuis ses débuts concernait l’ergonomie. Avec un cadre unique censé convenir à tous les cyclistes, la réalité du terrain était bien différente. Les riders de petite taille se retrouvaient juchés sur un vélo trop grand, tandis que les plus grands peinaient à trouver une position naturelle. Ce compromis, acceptable sur un marché de niche, devenait un frein majeur à mesure que la marque gagnait en notoriété.
La gamme A-Series rompt avec cette approche en déclinant chaque modèle en trois tailles distinctes. Le MZFT, avec une hauteur de selle de 68,6 centimètres, s’adresse aux gabarits les plus compacts. Le M1D monte à 76,2 centimètres pour les tailles intermédiaires. Enfin, le B1G culmine à 83,8 centimètres pour les cyclistes de grande stature. Ce découpage permet à chacun de trouver une position de conduite adaptée, améliorant à la fois le confort sur les longs trajets et la sécurité lors des manœuvres à basse vitesse.
Un design qui conserve l’ADN Super73
Malgré cette refonte structurelle, Super73 n’a pas renoncé à ce qui fait l’identité visuelle de ses modèles. Les cadres redessinés conservent cette silhouette basse et allongée, à mi-chemin entre le vélo et la mobylette, qui a fait la réputation de la marque californienne. Les pneus larges caractéristiques des fat bikes électriques restent au programme, préservant ce look distinctif qui séduit une clientèle urbaine en quête d’originalité.
Des batteries modulaires en 52V pour une autonomie extensible
La seconde évolution majeure de la A-Series concerne l’architecture énergétique. Super73 introduit un système de batteries modulaires reposant sur une tension de 52 volts, supérieure aux 48 volts habituellement rencontrés sur ce segment. Chaque pack offre une capacité de 520 Wh, un niveau suffisant pour couvrir les déplacements quotidiens de la plupart des utilisateurs urbains.
L’atout principal de cette architecture réside dans la possibilité d’embarquer un second pack batterie. En doublant la capacité pour dépasser le seuil symbolique du kilowattheure, les utilisateurs disposent d’une marge d’autonomie confortable pour les sorties prolongées ou les trajets vallonnés. Ce choix de modularité répond à une attente croissante du marché, où la question de l’autonomie reste l’un des critères de décision les plus déterminants.
La question de la sécurité des batteries
L’adoption de batteries modulaires amovibles soulève naturellement des questions de sécurité et de normes. Les standards évoluent rapidement dans ce domaine, comme en témoignent les nouvelles réglementations imposées par la Chine sur les batteries de vélos électriques. Super73 devra démontrer que son système répond aux exigences en vigueur sur chaque marché visé.
Trois modèles et des éditions spéciales mieux équipées
La gamme A-Series se structure autour de trois modèles principaux. Le MZFT, positionné en entrée de gamme à 1 995 dollars (environ 1 730 euros), constitue la porte d’entrée de l’univers Super73 nouvelle génération. Le M1D, à 2 495 dollars (environ 2 170 euros), occupe le milieu de gamme avec un cadre intermédiaire. Le B1G, le plus imposant du trio, est proposé à 2 595 dollars (environ 2 250 euros).
Chaque modèle existe également en version Special Edition, identifiable par le suffixe SE. Ces déclinaisons intègrent d’office la double batterie ainsi que des équipements enrichis, pour un surcoût de 400 dollars. Le B1G SE, au sommet de la gamme, atteint ainsi 2 995 dollars, soit environ 2 600 euros au taux de change actuel.
Disponibilité européenne : encore des zones d’ombre
Si la gamme A-Series semble répondre aux attentes du marché américain, la question de sa disponibilité en Europe reste en suspens. Super73 n’a pour l’instant communiqué aucun calendrier ni aucune indication tarifaire pour le marché européen. Cette incertitude pourrait refroidir les acheteurs potentiels qui attendent de pouvoir essayer ces modèles avant de se décider.
L’homologation européenne, qui impose des contraintes différentes de la réglementation américaine en matière de puissance et de vitesse d’assistance, pourrait également nécessiter des adaptations techniques. Pour ceux qui souhaitent d’ores et déjà se lancer dans la mobilité électrique, d’autres options restent disponibles sur le marché français en attendant l’arrivée des Super73 A-Series.
Un repositionnement qui vise juste
En corrigeant ses deux principaux défauts, l’ergonomie figée et l’autonomie limitée, Super73 démontre sa capacité à écouter sa communauté et à faire évoluer ses produits. La gamme A-Series conserve le style audacieux qui a fait le succès de la marque tout en gommant les irritants qui freinaient son développement commercial. Reste à savoir si le constructeur californien saura transformer cette refonte technique en succès commercial, notamment sur un marché européen de plus en plus concurrentiel et exigeant.
