Description

La Volkswagen Golf 7 GTE, première voiture hybride rechargeable du constructeur, est commercialisée depuis décembre 2014. Elle a bénéficié d’une mise à jour en avril 2017, incluant l’intégration de nouveaux équipements.

Concernant son design, Volkswagen a veillé à ne pas dénaturer l’esthétique de son modèle phare. La Golf GTE conserve en grande partie l’apparence de la Golf classique, tout en intégrant des éléments stylistiques distinctifs tels que le marquage GTE, la signature lumineuse en “C” de ses feux diurnes à LED, ainsi qu’un liseré bleu sur la calandre. Comme les modèles “GTI” et “GTE” qui l’inspirent, la Golf GTE présente également des détails sportifs, notamment un spoiler de toit et des sorties d’échappement chromées. À l’intérieur, l’habitacle reste largement identique à celui d’une Golf traditionnelle, à l’exception des logos GTE et de quelques touches de bleu.

D’un point de vue technique, la Golf GTE utilise la même motorisation que l’Audi A3 e-tron, combinant un moteur essence 1.4 litre TSI de 150 chevaux avec un moteur électrique de 102 chevaux. Ces deux moteurs, associés à une boîte automatique à double embrayage DSG à six vitesses, offrent une puissance cumulée de 204 chevaux, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 222 km/h et de réaliser le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. La Golf GTE propose également cinq modes de conduite et un mode “B” permettant de gérer le niveau de récupération d’énergie via la boîte de vitesses.

Dotée d’une batterie lithium de 8,7 kWh logée à l’arrière, la Golf GTE offre une autonomie allant jusqu’à 50 kilomètres selon le cycle NEDC. Sa batterie est garantie pour une durée de 8 ans ou 160.000 kilomètres. En termes de consommation, la voiture affiche une moyenne de 1,5 litres/100 km en cycle NEDC, bien que cette performance dépende de l’utilisation du moteur électrique et de la fréquence de recharge.

La recharge de la batterie s’effectue via une prise située derrière le logo Volkswagen sur la calandre. Sur une prise domestique, une recharge complète prend environ 3 heures et 45 minutes, tandis qu’une wallbox permet de réduire ce temps à 2 heures et 15 minutes. Il est à noter que la Golf GTE ne dispose pas de fonctions de charge accélérée ou rapide.

La nouvelle Golf GTE, lancée en avril 2017, maintient les caractéristiques techniques de son prédécesseur, mais intègre des modifications esthétiques, notamment au niveau des optiques, ainsi qu’un ensemble d’équipements additionnels. Parmi ces derniers figurent un assistant de conduite dans les embouteillages, un affichage numérique de bord remplaçant l’instrumentation analogique, et un système d’infodivertissement à écran de 9,2 pouces avec commande gestuelle.

Sur le plan tarifaire, la Golf GTE s’inscrit dans la gamme Golf avec un prix de départ de 40.500 euros TTC, batteries comprises, excluant les éventuels bonus écologiques. Son équipement comprend la climatisation automatique bizone, l’ESP, un système GPS, des phares et essuie-glaces automatiques, des feux arrière à LED, des jantes de 16 pouces, un régulateur adaptatif, des sièges avant sport, ainsi qu’un volant en cuir.