Description

Pour sa troisième génération, le Peugeot 3008 se tourne vers l’électrique. Avec une batterie performante, ce SUV compact revendique une autonomie impressionnante de 700 km.

Le Peugeot e-3008 mesure désormais 4,54 m de long, soit une augmentation de 9 cm par rapport à son prédécesseur. Sa hauteur a également légèrement augmenté de 2 cm, atteignant 1,64 m, tout en adoptant un design plus moderne et dynamique. Une caractéristique marquante de ce modèle est son apparence fastback, un design qui évoque un SUV coupé avec un toit incliné, un arrière vitré incliné et un coffre surélevé. Peugeot privilégie une esthétique raffinée, tandis que la praticité sera réservée au futur 5008, qui disposera également d’une version électrique.

Bien que le 3008 conserve certains angles prononcés, Peugeot a opté pour des lignes plus épurées, remplaçant le chrome par des éléments laqués et intégrant les joints de vitres dans les portières. À l’arrière, les feux affichent les trois griffes caractéristiques de la marque, tandis qu’un élément noir proéminent sur le bouclier le rend davantage susceptible aux impacts.

À l’intérieur, Peugeot vise à répondre à des attentes élevées, forte des éloges reçues par ses modèles précédents, notamment pour leur design intérieur soigné. Le nouveau 3008 dispose d’une version améliorée du i-Cockpit, baptisée Panoramic i-Cockpit, qui intègre un écran incurvé de 21 pouces fusionnant le tableau de bord et l’écran tactile du système d’infodivertissement. Un éclairage LED accentue l’effet de flottement de l’écran. Bien que conçu pour le conducteur, le passager peut également interagir avec l’interface tactile. La version de base Allure sera équipée de deux écrans de 10 pouces.

Le tableau de bord comprend un écran avec des boutons tactiles personnalisables permettant d’accéder directement à 10 fonctionnalités privilégiées. La commande de la boîte de vitesses est intégrée, à proximité du bouton stop/start, créant une séparation claire entre l’espace conducteur et passager. Ce dernier dispose également d’un emplacement pour la recharge sans fil de son smartphone. Le nouveau volant est équipé de commandes tactiles, et il est possible de choisir des appuis latéraux ajustables.

Bien que le design dynamique du 3008 se démarque, il conserve un généreux espace de coffre de 520 litres, même en version électrique. La banquette arrière peut également être chauffée.

Du point de vue technique, le 3008 utilise la plateforme STLA Medium, spécialement conçue pour les véhicules électriques compacts, tout en étant compatible avec les versions hybrides. Peugeot propose plusieurs versions, dont une version de base à deux roues motrices avec un moteur de 157 kW, équivalent à 210 ch, et une batterie de 73 kWh garantissant une autonomie de 525 km. Une version à quatre roues motrices est également proposée, combinant un moteur de 157 kW à l’avant et un autre de 83 kW à l’arrière, atteignant un total de 320 ch, tout en maintenant également une autonomie de 525 km. Enfin, un modèle avec une batterie de 98 kWh et une puissance de 170 kW (230 ch) promet une autonomie exceptionnelle de 700 km, rivalisant avec les meilleures performances du marché européen.

En termes de batterie, le Peugeot 3008 se dote d’une batterie NMC de 400V, équipée par défaut d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, avec une option de chargeur de 22 kW. La recharge rapide en courant continu peut atteindre 160 kW. De plus, le e-3008 offre la fonction V2L, permettant d’utiliser l’énergie du véhicule pour alimenter un appareil électrique jusqu’à 3 kW et 16A. La fonction V1G permet quant à elle de programmer la recharge en fonction des plages horaires pour profiter de tarifs d’électricité réduits. En outre, une pompe à chaleur et un système de freinage régénératif à trois niveaux sont intégrés, offrant des réglages via des palettes sur le volant.

La production du 3008 électrique se fera à Sochaux, en France, avec une commercialisation prévue pour février 2024. Bien que le constructeur n’ait pas encore communiqué sur les prix, il est probable qu’ils soient positionnés de manière ambitieuse. Les modèles les plus accessibles devraient bénéficier de bonus, restant en dessous de 47 000 €, tandis que la version avec la plus grande capacité de batterie pourrait atteindre près de 60 000 €.