Description

La Fiat 500e, première voiture électrique du constructeur italien Fiat, a été dévoilée le 4 mars 2020 et lancée sur le marché européen en octobre. Afin de s’adapter à cette transition vers l’électrique, la célèbre citadine a évolué, adoptant un style rétro-chic qui supprime son image populaire tout en accentuant son caractère haut de gamme. La 500e se décline en une large gamme comprenant trois types de carrosserie, quatre niveaux de finition et deux options de batteries, offrant jusqu’à 321 km d’autonomie.

L’esthétique de la 500e, tout en conservant la silhouette rétro de son prédécesseur de 2007, s’affirme davantage avec des lignes plus affirmées et un design raffiné. Bien que sa présentation initiale ait été prévue lors du Salon de Genève 2020, l’événement ayant été annulé en raison de la pandémie de Covid-19, la voiture a été révélée en ligne. La plateforme utilisée pour la 500e est entièrement nouvelle, résultant d’un investissement de 700 millions d’euros par Fiat dans un plan d’électrification visant à développer d’autres modèles zéro émission et hybrides rechargeables. Cette approche a été partiellement abandonnée suite à la fusion du groupe FCA avec PSA, ce qui rend la 500e unique sur cette base technique.

Quant aux dimensions, la Fiat 500e affiche une longueur de 3,63 mètres, une largeur de 1,75 mètre (rétroviseurs rabattus) et une hauteur de 1,53 mètre. Elle est proposée en trois variantes : la berline trois portes, le cabriolet deux portes à toit ouvrant, et la version inédite “3+1”, qui se distingue par une seconde porte sur le côté passager, facilitant l’accès à l’intérieur. Le coffre offre une capacité de 185 litres et peut atteindre 550 litres avec la banquette arrière repliée. Avec un diamètre de braquage de 9,7 mètres, la 500e est particulièrement adaptée à un environnement urbain.

En matière de motorisations, la Fiat 500e électrique est disponible en complément des versions essence de l’ancienne génération. Elle est équipée d’un moteur de 87 kW (118 ch), délivrant un couple maximal de 220 Nm, et fonctionne uniquement avec la batterie de 42 kWh. Cette configuration permet à la citadine de réaliser le 0 à 100 km/h en 9 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe limitée à 150 km/h. Une autre variante, moins puissante (70 kW, soit 95 ch), est également disponible avec une batterie de 23,8 kWh, affichant des performances légèrement inférieures.

Trois modes de conduite sont proposés : Sherpa, Range et Normal. Le mode Sherpa limite les performances pour préserver l’autonomie, en restreignant la vitesse à 80 km/h et en désactivant la climatisation et les sièges chauffants, bien que ceux-ci puissent être réactivés par le conducteur. Le mode Range, quant à lui, permet de réduire la consommation sans imposer des restrictions trop sévères. Un système de conduite à une pédale est intégré, favorisant une conduite plus douce grâce à la gestion automatique du freinage régénératif.

La Fiat 500e est également dotée de technologies de conduite autonome de niveau 2, offrant une assistance au maintien dans la voie et un régulateur de vitesse adaptatif, basés sur des données recueillies par des caméras et des capteurs à ultrasons.

Concernant l’autonomie, la batterie lithium-ion de la 500e a une capacité de 42 kWh (37,3 kWh utiles), l’une des plus généreuses de sa catégorie. Composée de 98 cellules fonctionnant à 400V et pesant 294,3 kg, elle promet une autonomie comprise entre 298 et 321 km en cycle WLTP, et jusqu’à 460 km en milieu urbain. Une option de batterie d’une capacité plus modeste de 23,8 kWh est également proposée, abaissant l’autonomie WLTP à environ 180 km.

Pour ce qui est des possibilités de recharge, la 500e est équipée d’un connecteur Combo CCS, permettant une recharge rapide en courant continu jusqu’à 85 kW (50 kW pour la batterie de 23,8 kWh). Le temps de charge est d’environ 35 minutes pour passer de 0 à 80 % de batterie. Il est également possible de charger en courant alternatif jusqu’à 11 kW, tandis qu’un plein complet sur une prise domestique nécessite environ 15 heures et 15 minutes. Sur une wallbox 7,4 kW, ce temps est réduit à environ 6 heures, et à 4 heures et 15 minutes sur une borne de 11 kW pour la version de 42 kWh.

Commercialisée en précommande depuis sa présentation, la Fiat 500e a vu les éditions limitées se vendre rapidement, avec le cabriolet affiché à 37 900 euros hors bonus écologique et épuisé dès juin 2020. En France, la vente définitive a commencé en octobre 2020, avec quatre finitions disponibles et un prix d’entrée à partir de 27 200 euros (tarif 2022 en concession). Fiat prévoit de produire environ 80 000 exemplaires de la 500e chaque année dans son usine de Mirafiori, en Italie.