Description

La DS4 E-Tense, seconde génération de la compacte haut de gamme de la marque, s’inspire de la motorisation hybride essence-électricité développée pour le DS 7 Crossback E-Tense, avec une puissance totale de 225 chevaux. Initialement introduite par Citroën en 2011, la DS4 a été intégrée dans la gamme DS, devenue indépendante en 2015, et a subi un restylage. Après une interruption en 2018, elle fait son retour en 2021 avec une nouvelle version hybride rechargeable E-Tense.

Concernant son design et ses dimensions, la DS 4 repose sur la plateforme EMP2, mais utilise sa troisième version, similaire à celle de la Peugeot 308 de la même génération. Cette configuration a été choisie pour garantir d’excellents résultats aux crash-tests sans augmenter le poids, tout en procurant des proportions distinctives. La compacte se distingue par sa stature élevée et ses grandes roues, optimisant l’aérodynamisme, et reprend des éléments du concept Aero Sport Lounge. Sur le plan des dimensions, la DS 4 mesure 4,4 mètres de long, 1,87 mètre de large (2,06 mètres avec les rétroviseurs) et 1,47 mètre de haut. En plus de la version de base, elle est disponible en deux autres variantes.

Techniquement, la DS 4 se montre moderne, mais ne propose pas d’innovations sous le capot. La version E-Tense intègre le moteur du DS 7 Crossback, soit un moteur essence 1.6 Puretech de 180 chevaux associé à un moteur électrique de 81 kW (110 ch). Au total, la compacte française développe donc 225 chevaux et 360 Nm de couple, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 233 km/h et d’effectuer le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte automatique à 8 vitesses (e-EAT8), sans option de transmission intégrale. Trois modes de conduite sont disponibles, comme sur les autres modèles hybrides rechargeables de PSA.

Concernant la batterie, la DS4 E-Tense est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 12,4 kWh, légèrement plus petite que celle du DS 7. Le constructeur annonce une autonomie allant jusqu’à 55 km en cycle mixte WLTP et jusqu’à 65 km en cycle urbain. Le véhicule peut être rechargé à une puissance maximale de 7,4 kW, permettant une recharge complète en 1h30 via un point de charge public ou une wallbox, alors qu’une recharge sur une prise domestique standard nécessite environ 7 heures. La trappe de recharge se situe sur le flanc arrière gauche, à l’instar des autres modèles DS.

La consommation de la DS 4 hybride rechargeable varie considérablement en fonction de l’utilisation. Pour atteindre la consommation de 1,4 l/100 km annoncée par le constructeur, il est nécessaire de recharger le véhicule fréquemment.

Produite à Rüsselsheim, en Allemagne, la DS 4 hybride rechargeable est commercialisée en France depuis mai 2021. Disponible en cinq niveaux de finition ainsi qu’en une version La Première, elle est proposée à partir de 38 200 euros dans sa version de base, dénommée Bastille.