Decathlon affiche 910 millions d’euros de bénéfices et accélère sur le vélo

Pendant que de nombreux acteurs du cycle traversent une zone de turbulences, Decathlon affiche une santé insolente. Le groupe nordiste vient de publier ses résultats annuels 2025 : 20,7 milliards d’euros de chiffre d’affaires (+7,1 % à taux de change constant), un EBITDA en hausse de 21 % à 1,8 milliard d’euros, et surtout un résultat net qui bondit de 16 % à 910 millions d’euros. Une performance d’autant plus remarquable qu’elle s’accompagne d’un véritable plan de bataille sur le marché du vélo, qui devient l’un des piliers stratégiques de l’enseigne.

Ce dynamisme s’inscrit dans un contexte tendu. Sur le seul marché français, les ventes de vélos reculent pour la quatrième année consécutive, plusieurs marques connues sont en difficulté et certains réseaux de magasins spécialisés annoncent des fermetures. Decathlon, lui, choisit de jouer offensif via Decathlon Pulse, son véhicule d’investissement, et empile les acquisitions ciblées.

Trois opérations majeures pour verrouiller la chaîne de valeur

La première grande manœuvre, c’est l’acquisition de 65 % de Bikeleasing Group, leader européen de la location longue durée de vélos pour les entreprises. Cette société allemande exploite à plein le dispositif fiscal du « vélo de fonction » très répandu en Allemagne et en Autriche, et qui se développe rapidement en France via le forfait mobilités durables. En s’offrant la majorité du capital, Decathlon met la main sur un canal B2B en pleine croissance, avec des centaines de milliers de salariés qui passent par ce circuit pour s’équiper.

La deuxième opération, c’est un partenariat structurant avec Rebike Mobility, spécialiste munichois du vélo électrique reconditionné. Le groupe avait déjà mis un pied dans cette filière l’an dernier en prenant une participation dans Rebike, et il accélère désormais en industrialisant le reconditionnement à l’échelle européenne. Une direction logique alors que le marché du vélo électrique d’occasion explose, porté par le bonus vélo qui couvre désormais aussi le marché de seconde main.

Enfin, troisième volet : la prise de contrôle de l’équipe cycliste Decathlon CMA CGM, ex-AG2R Citroën. Une opération de marketing sportif lourde de symboles, qui doit renforcer la légitimité de la marque auprès des cyclistes confirmés, là où Decathlon a longtemps été perçu comme un acteur grand public uniquement.

La circularité, désormais au cœur du modèle

Au-delà du vélo neuf, Decathlon mise très clairement sur l’économie circulaire. Les chiffres communiqués sont impressionnants : 1,58 million de produits de seconde main vendus en 2025 dans 43 pays, dont une part significative de vélos et d’équipements cyclistes. Le groupe s’appuie sur un maillage unique au monde de 1 746 ateliers de réparation intégrés dans la quasi-totalité de ses magasins, qui permettent aux clients d’entretenir leur vélo, de remplacer une chaîne, un patin de frein ou même une batterie sans repasser par la case « achat neuf ».

Cette stratégie circulaire répond à plusieurs enjeux à la fois : prolonger la durée de vie des produits, capter de la marge supplémentaire sur le service après-vente et apporter une réponse concrète aux consommateurs dont le pouvoir d’achat s’est dégradé. À titre indicatif, le groupe revendique aussi 53,9 % de ses ventes issues de produits éco-conçus, signe que les critères environnementaux remontent dans le cahier des charges dès la conception.

Côté décarbonation, Decathlon affirme avoir réduit ses émissions absolues de 16 % depuis 2021, malgré la croissance du chiffre d’affaires. Le groupe a notamment supprimé l’usage du charbon chez ses fournisseurs de rang 1 et 2, et porté à 89,4 % la part d’électricité d’origine renouvelable consommée dans ses sites.

Pourquoi cette stratégie change la donne pour les consommateurs

Pour celles et ceux qui envisagent de passer au vélo électrique, la stratégie de Decathlon est une excellente nouvelle. D’abord parce qu’elle multiplie les portes d’entrée : on peut désormais acheter neuf, acheter d’occasion via Rebike, louer son vélo via Bikeleasing dans le cadre de l’entreprise, ou faire réparer un vélo plus ancien dans l’atelier d’un magasin proche. Un même groupe couvre toute la chaîne, ce qui sécurise considérablement le parcours d’achat.

Ensuite, parce que cette approche tire l’ensemble du marché vers une meilleure traçabilité. L’un des grands défauts du marché de l’occasion vélo, c’est l’opacité : impossible de savoir précisément l’âge réel d’un vélo, l’état de santé de sa batterie, ou si le moteur a déjà été remplacé. En industrialisant le reconditionnement avec Rebike, Decathlon impose un standard de contrôle, de remise à neuf et de garantie qui rassure les acheteurs.

Un coup d’avance sur un marché en consolidation

À l’heure où plusieurs marques historiques ferment ou se restructurent, Decathlon prend clairement le large. Son intégration verticale (conception, production, distribution, réparation, location, seconde main) lui donne une longueur d’avance que peu d’acteurs sont en mesure de combler à court terme. Pour le client final, cela signifie des prix relativement stables, un SAV qui tient la route, et une offre qui s’adapte à des budgets très variés, du VTC à 600 € au VTT haut de gamme à plus de 4 000 €.

Pour les concurrents, en revanche, la menace est sérieuse. Les pure-players du reconditionné comme Upway ou Loewi vont devoir renforcer leur valeur ajoutée pour ne pas se faire dépasser sur leur propre terrain. Les marques traditionnelles qui dépendent de réseaux de revendeurs vont elles aussi devoir muscler leur jeu sur le service et la garantie. Quant aux fabricants asiatiques, ils restent compétitifs sur le prix, mais peinent à offrir un SAV équivalent en France.

Le groupe célèbre son 50ᵉ anniversaire en 2026, et il l’aborde avec un écosystème vélo unique en Europe. Si vous hésitez à franchir le pas, le moment est propice : que vous cherchiez un vélo neuf, reconditionné ou un VAE de fonction via votre employeur, l’offre Decathlon couvre désormais à peu près toutes les configurations. Pour explorer le catalogue complet, direction la page vélos électriques Decathlon.