Description

La Bolloré Bluesummer représente la version cabriolet de la Bluecar, le modèle électrique emblématique à quatre places qui alimente le réseau d’autopartage Autolib’, géré par le groupe français Bolloré.

En termes de design, la Bluesummer repose sur le même châssis que la Bluecar, tout en adoptant également ses lignes distinctives avec une influence inspirée de la Méhari. Cette voiture, dotée de deux portes et de quatre places, peut être équipée d’une capote pour faire face aux intempéries.

Concernant la motorisation et les performances, la Bluesummer est propulsée par un moteur électrique d’une puissance maximale de 50 kW, équivalant à 68 chevaux, et d’une puissance nominale de 35 kW. Son couple atteint 170 Nm, tandis que la vitesse maximale est électroniquement limitée à 110 km/h.

La Bluesummer utilise, comme la Bolloré Bluecar, une batterie lithium-métal-polymère de 30 kWh, une technologie détenue par Bolloré. Le constructeur annonce une autonomie de 200 km en cycle urbain et de 100 km en cycle extra-urbain. Bien que cette batterie « sèche » se prévale de performances et de sécurité supérieures aux batteries lithium-ion classiques, elle présente deux inconvénients majeurs : sa température de fonctionnement impose un branchement constant pour éviter l’immobilisation totale du véhicule, et elle ne supporte pas la charge rapide. Dans des conditions d’utilisation normales, ces batteries affichent une durée de vie dépassant les 3 000 cycles de charge.

En ce qui concerne le prix et la commercialisation, la Bluesummer est proposée à un tarif de 17 700 € TTC en France, auxquels s’ajoute un loyer de 79 € par mois pour la batterie. Suite à un accord conclu entre PSA et le groupe Bolloré en juin 2015, certaines concessions Citroën sont chargées de sa distribution. De plus, son assemblage a été relocalisé sur le site PSA Peugeot Citroën de Rennes depuis septembre 2015.

Un essai de la Bluesummer a été réalisé par Automobile-Propre à Monaco, offrant un premier aperçu de ce cabriolet électrique.