Description

Le Renault Captur de deuxième génération se dote d’un design renouvelé tout en se séparant de la motorisation hybride rechargeable.

Concernant l’aspect visuel et les dimensions, le Captur 2, après presque cinq ans sur le marché, bénéficie d’une mise à jour notable, principalement au niveau de sa partie avant. Gilles Vidal, le designer, a introduit de nouveaux codes esthétiques, notamment une calandre redessinée en deux sections, avec une partie supérieure noire formant un bandeau entre les phares et une section inférieure de la couleur de la carrosserie. Des reliefs entourent le logo, accompagnés d’une ouverture pour la ventilation du moteur. Le nouveau logo de Renault se présente de manière proéminente et est positionné directement face à la route, tandis que le capot a été légèrement rehaussé. Les phares, désormais plus allongés, présentent une nouvelle signature lumineuse avec deux demi-losanges de part et d’autre du bouclier avant. À l’arrière, les modifications demeurent discrètes, se limitant à quelques détails tels que le nouveau logo et le redéploiement des feux à la forme de boomerang, ainsi qu’un diffuseur revisité.

Le Captur affiche des dimensions de 4 239 mm de longueur, 1 575 mm de hauteur et 1 797 mm de largeur (2 004 mm avec les rétroviseurs), un empattement de 2 639 mm et un poids à vide de 1 370 kg. La banquette arrière, coulissante sur 16 cm, permet une meilleure configuration de l’espace destiné aux jambes ou au volume du coffre. La version hybride présente un volume de coffre réduit à 326-440 dm³, contre 422-536 dm³ pour les autres configurations.

Dans l’habitacle, la planche de bord subit des améliorations sans transformation radicale, incluant un écran tactile élargi (passant de 9,3 à 10,4 pouces) sur les modèles supérieurs. Le système multimédia Open R Link, intégrant des services de Google et une interface personnalisable, se montre plus réactif. Un nouveau bouton intitulé “My Safety Switch” permet de gérer facilement les aides à la conduite via l’écran tactile, tandis que la conduite semi-autonome de niveau 2 devient contextuelle grâce à la géolocalisation.

Sur le plan moteur et des performances, aucune grande révolution n’est à signaler. La motorisation hybride simple, qui représente un tiers des ventes, est maintenue, tandis que l’hybride rechargeable est abandonné. Le nouvel E-Tech “full hybrid” conserve un bloc 1.6 essence, associé à deux moteurs électriques et à une boîte de vitesses multimodes à crabots, délivrant une puissance cumulative de 145 ch. La vitesse maximale atteint 170 km/h, et l’accélération de 0 à 100 km/h se réalise en 10,6 secondes.

Le Captur est doté d’une batterie de 1,2 kWh, permettant une réduction de 40 % de la consommation en milieu urbain. Une fonction de conduite hybride prédictive optimise l’usage de l’énergie électrique grâce au GPS, et les émissions de CO2 sont légèrement améliorées, à partir de 105 g/km. La version hybride est équipée de nouveaux amortisseurs et d’une direction recalibrée, visant une meilleure maîtrise des mouvements du véhicule. Bien qu’il n’inclue pas de transmission intégrale, le Captur propose une fonction Extended Grip pour une adhérence améliorée sur des surfaces glissantes.

En matière de commercialisation et de tarification, le prix de départ du Captur hybride est désormais fixé à 28 900 €, incluant la finition Evolution qui offre un écran tactile élargi. La finition Techno connaît une légère augmentation, tandis qu’une nouvelle version Esprit Alpine remplace l’ancienne finition E-Tech Engineered (ex RS Line).

Les détails des finitions sont les suivants :

– **Evolution (28 900 €)** : Intègre un freinage actif d’urgence, une aide au maintien dans la voie, une reconnaissance des panneaux, une alerte d’attention du conducteur, un régulateur de vitesse, ainsi que des radars et une caméra de recul, sans oublier l’écran tactile de 10,4 pouces et l’écran de 7 pouces pour l’instrumentation, la climatisation manuelle, les rétroviseurs dégivrants et la carte mains libres.

– **Techno (31 500 €)** : Comprend les éléments de la finition Evolution, auxquels s’ajoutent des jantes de 18 pouces, une climatisation automatique, une instrumentation numérique de 10 pouces, un système de navigation, la reconnaissance vocale et un chargeur pour smartphone à induction, en plus de radars avant et latéraux.

– **Esprit Alpine (33 800 €)** : Propose une version Techno enrichie avec des jantes de 19 pouces, un volant chauffant, un régulateur adaptatif, ainsi qu’une sellerie et un pédalier “sport”.